2021年,韓國
碳排放交易系統(tǒng)進(jìn)入第三階段,增加了上限、擴(kuò)大了涵蓋范圍。涵蓋范圍擴(kuò)大到建筑公司和(大型)運(yùn)輸公司,覆蓋實(shí)體從約610家增至685家。反過來這相當(dāng)于平均年度上限增加3.2%,2021~2025年增加6.09億噸二氧化碳當(dāng)量。隨著這些新增行業(yè)的加入,韓國
碳排放交易體系對(duì)總排放量的覆蓋率將達(dá)到73.5%。此外,
拍賣的份額從第二階段的3%增加到第三階段的10%。2020年4月,韓國修改了《排放交易法》,允許金融公司和機(jī)構(gòu)等第三方參與二級(jí)市場,并從第三階段開始在韓國交易所交易配額或轉(zhuǎn)換碳抵消單位。2021年3月,政府公布了碳排放交易體系規(guī)則變化,包括取消對(duì)國內(nèi)和國際碳抵消的區(qū)分。過去,排放主體最多可以在總計(jì)5%的減排補(bǔ)償中使用一半的份額進(jìn)行國際補(bǔ)償
履約,新規(guī)則將允許排放主體從今年開始使用國際信用額度。最后,為了實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放,韓國政府正在制定2050年
碳中和方案。除上述內(nèi)容外,方案還將包括對(duì)碳排放交易體系的改革,如調(diào)整
拍賣份額和加強(qiáng)基準(zhǔn)使用等。2020年,歐盟還公布了《歐洲
綠色協(xié)議》,其中包括對(duì)《歐洲氣候法》的提案,立法規(guī)定了2050年的氣候中立目標(biāo)和2030年的氣候目標(biāo)計(jì)劃,即到2030年將減少至少55%的排放。作為《歐洲
綠色協(xié)議》下一攬子立法的一部分,歐盟將對(duì)碳排放交易體系進(jìn)行改革,并于2021年6月提出相應(yīng)提案,使其匹配更為野心勃勃的2030年目標(biāo)。改革可能包括擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋范圍,如擴(kuò)大到海事部門、公路運(yùn)輸和建筑等領(lǐng)域,以及解決碳泄漏問題的機(jī)制,如通過碳邊界調(diào)整機(jī)制等。航空業(yè)方面,將對(duì)歐盟排放交易體系進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?,以符合歐盟2030年氣候目標(biāo)的方式實(shí)施國際航空碳抵消與減排機(jī)制(CORSIA),并增加該體系下飛機(jī)運(yùn)營商拍賣的配額,進(jìn)一步促進(jìn)溫室氣體減排。