法荷航集團(tuán)宣布加入科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi），加大投入促進(jìn)可持續(xù)轉(zhuǎn)型

　　法航荷航集團(tuán)及其旗下子公司正加大投入以減少碳足跡，通過(guò)一種透明、負(fù)責(zé)任的方式應(yīng)對(duì)全球變暖挑戰(zhàn)。

 

　　如今集團(tuán)致力于將其碳減排目標(biāo)提交由全球環(huán)境信息研究中心（CDP）、世界資源研究所（WRI）、世界自然基金會(huì)（WWF）和聯(lián)合國(guó)全球契約組織（UNGC）合作發(fā)起的國(guó)際獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)SBTi。SBTi通過(guò)一種科學(xué)的方式和標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估并檢查企業(yè)碳排放目標(biāo)，確保其與《巴黎協(xié)定》中的目標(biāo)一致。

 

　　不久前與SBTi簽署的承諾書(shū)將法航荷航集團(tuán)及其旗下的航空公司納入本協(xié)議規(guī)定的減排行動(dòng)路線，致力于將全球升溫幅度控制在2°C以內(nèi)。法航荷航集團(tuán)是首個(gè)去碳化計(jì)劃得到SBTi認(rèn)證的歐洲航空集團(tuán)。

 

　　在2050年凈零排放目標(biāo)的基礎(chǔ)上，法航荷航集團(tuán)又制定了去碳化戰(zhàn)略中的重要一步。

 

　　法航荷航集團(tuán)CEO本杰明·史密斯表示：“氣候變暖的緊迫性無(wú)疑是航空業(yè)當(dāng)今面臨的最大挑戰(zhàn)。集團(tuán)的所有員工及旗下航司多年來(lái)一直致力于減少對(duì)環(huán)境的影響，但是現(xiàn)在我們需要加速向一個(gè)更為可持續(xù)的航空業(yè)的轉(zhuǎn)型。通過(guò)將我們的減排行動(dòng)計(jì)劃置于一個(gè)經(jīng)過(guò)科學(xué)認(rèn)證且嚴(yán)格的框架內(nèi)，此項(xiàng)SBTi承諾表明了我們實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的決心。我們簽署此份承諾是因?yàn)槲覀兿嘈?，通過(guò)攜手我們的員工、客戶和所有合作伙伴們，我們有能力共同實(shí)現(xiàn)上述轉(zhuǎn)型。”

 

　　法航荷航集團(tuán)的去碳化行動(dòng)計(jì)劃主要基于以下三方面制定：

 

　　·采用新一代機(jī)型更新集團(tuán)機(jī)隊(duì)，減少20%至25%的碳排放。2019至2021年間，集團(tuán)機(jī)隊(duì)更新投入共計(jì)25億歐元。

 

　　 推廣使用可持續(xù)航空燃料。這些非化石燃料由循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的工業(yè)或生活廢棄物生產(chǎn)的，與人類食物鏈沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。法國(guó)航空與荷蘭皇家航空一直致力于使用可持續(xù)航空燃料，在航空業(yè)去碳化中發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，在整個(gè)生命周期內(nèi)減少平均80%的溫室氣體排放。如今，集團(tuán)正在致力于推廣非化石燃料，無(wú)論是從數(shù)量還是價(jià)格上提升可持續(xù)航空燃料的可用性，從而為歐洲創(chuàng)造一個(gè)真正意義上的可持續(xù)航空燃料行業(yè)。

 

　　·尋求更加高效的運(yùn)營(yíng)方式，通過(guò)采用更為直接的路徑，采用限制燃料消耗的流程（輕型飛機(jī)，單引擎滑行，連續(xù)下降進(jìn)近）法航和荷航已經(jīng)設(shè)定到2030年實(shí)現(xiàn)地面操作碳中和的目標(biāo)。

 

　　此外，法航荷航集團(tuán)還在動(dòng)員整個(gè)行業(yè)，致力于研發(fā)有關(guān)機(jī)型設(shè)計(jì)和維修、引擎、合成燃料等創(chuàng)新型解決方案，逐步實(shí)現(xiàn)航空業(yè)零碳化。