雙碳政策下，企業(yè)的為與不為

 

正如此前所述，雙碳工作“不破不立”，將有落后者被淘汰，那也一定會有企業(yè)在這個過程中把握時代機遇實現(xiàn)華麗轉身。例如汽車行業(yè)，2018 年開始實施“雙積分”政策，引導傳統(tǒng)車企從燃油車向新能源車轉型，也助力了一批新能源車企脫穎而出。與A企業(yè)類似，將有許多企業(yè)主動或被動擁抱雙碳政策，而且“被動者”可能會更多，但辰于認為，企業(yè)需要以更加主動的姿態(tài)開啟自身的轉型，勇立時代潮頭。當然，企業(yè)要避免進入“運動式減碳”誤區(qū)，不能一味地降碳導致企業(yè)發(fā)展停滯。在雙碳政策下，企業(yè)可將轉型通過三個戰(zhàn)略階段分步實現(xiàn)，確保轉型能夠順利進行。

4.1 階段一：調(diào)整階段

調(diào)整階段的目標是要了解企業(yè)自身的碳排放情況，并根據(jù)合規(guī)性要求進行調(diào)整，將碳管理納入到企業(yè)的日常管理過程中。

調(diào)整階段將遇到多個難點。一是摸清企業(yè)的碳排放情況，將需要借助搭建新的監(jiān)測系統(tǒng)，捕獲數(shù)據(jù)并對多重類型數(shù)據(jù)進行整合、分析和對比，才能獲得真實、可靠的碳排放數(shù)據(jù)。二是對接合規(guī)性要求，汽車行業(yè)、能源行業(yè)已經(jīng)在試行具體的合規(guī)性要求，參與碳交易等在未來可能成為企業(yè)的重要工作之一，企業(yè)有必要在這些方面進行人才、技術儲備。三是將碳管理進行日?；?，包括將碳管理指標進行分解，細化到部門、生產(chǎn)線，對碳排放進行日常統(tǒng)計、分析，可能涉及到對企業(yè)的一些管理流程、事項進行調(diào)整。

4.2 階段二：重塑階段

重塑階段的目標是積極擁抱新技術、數(shù)字化工具，對供應鏈、生產(chǎn)線、產(chǎn)品、流程進行綠色改造轉型，必要時還應當淘汰過時業(yè)務，發(fā)展新業(yè)務，力爭創(chuàng)造新的收入來源。

重塑階段涉及到很多環(huán)節(jié)、事項，企業(yè)應當根據(jù)優(yōu)先級排序來實施，根據(jù)可控性、影響性、見效周期、見效程度的標準，優(yōu)先考慮企業(yè)控制程度比較高、實施起來效果顯著且見效快的事項，其中最常見的就是企業(yè)的主要生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、清潔能源替代、綠色供應鏈塑造這些方面。

重塑階段還涉及到企業(yè)對自身業(yè)務轉型、調(diào)整，企業(yè)有必要評估各項業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展程度，對應淘汰業(yè)務做好退出準備，以及依靠當前資源、客戶拓展新的綠色業(yè)務，通過碳交易獲取收入也是一個可以考慮的方向，例如只造電動車的特斯拉在2020 年通過汽車行業(yè)實施的碳積分交易，直接獲得近 16 億美元的收入，是賣車凈利潤的兩倍。

數(shù)字化技術是中國企業(yè)應當特別關注的方面。數(shù)字化、智慧化轉型是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，數(shù)字化技術也是企業(yè)重塑綠色業(yè)務過程中可以充分利用、效果顯著的工具。在水務行業(yè)，數(shù)字孿生、數(shù)字水廠等新技術的出現(xiàn)和應用，已經(jīng)在一些地區(qū)和企業(yè)取得成果，協(xié)助企業(yè)充分挖掘生產(chǎn)過程中的降耗減排潛力，實現(xiàn)精益生產(chǎn)。

4.3 階段三：引領階段

引領階段的目標是將自身的技術、經(jīng)驗、數(shù)字化能量再次拓展到行業(yè)甚至社會層面，推動行業(yè)、產(chǎn)業(yè)資源的開放協(xié)作，引領產(chǎn)業(yè)的綠色轉型和低碳改造。

前兩個階段形成的技術、經(jīng)驗、大數(shù)據(jù)積累是寶貴的，對于整個行業(yè)而言，企業(yè)作為先行者有能力來幫助整個行業(yè)在低碳轉型上走的更快、更穩(wěn)，相應的，企業(yè)也能過在此過程中擴張市場、提供相關低碳改造服務，建立更加廣闊、深遠的影響力和競爭力。