我國乘用車近10年碳排放逐年降低——專家建議車企應(yīng)盡早建立“碳中和”目標(biāo)，推進(jìn)低碳技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

 

　　孫鋅：從國際上看，歐盟于2019年12月11日提出《歐洲綠色新政》，確立了2050年實(shí)現(xiàn)氣候中性目標(biāo)，并已將“2050年凈零碳目標(biāo)”寫入《歐洲氣候法》草案。為促進(jìn)汽車行業(yè)減排，《歐洲綠色新政》主要圍繞能源、清潔汽車和交通三個(gè)領(lǐng)域?qū)ζ囆袠I(yè)進(jìn)行碳排放管理。

 

　　在能源領(lǐng)域，歐盟提出了《歐洲氫能戰(zhàn)略》，以促進(jìn)歐洲清潔氫生產(chǎn)，減少工業(yè)、交通、電力和建筑部門的溫室氣體排放；在清潔汽車領(lǐng)域，歐盟決定繼續(xù)執(zhí)行《電池戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃》，支持歐洲電池聯(lián)盟，以為不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)供電，并且決定審查《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施指令》，要求建立起電力、天然氣（LNG和CNG）和氫作為運(yùn)輸替代燃料的最低基礎(chǔ)設(shè)施體系；在交通領(lǐng)域，歐盟將在2020年通過可持續(xù)智能交通戰(zhàn)略，并考慮在2021年6月之前修訂有關(guān)汽車和商用車的二氧化碳排放性能標(biāo)準(zhǔn)的立法，并將歐洲排放權(quán)交易應(yīng)用于公路運(yùn)輸。

 

　　世界各國的汽車企業(yè)也正積極地采取行動(dòng)，在產(chǎn)品開發(fā)、自身運(yùn)營和供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)脫碳，其中，設(shè)定科學(xué)合理的減排目標(biāo)是被最廣泛采取的行動(dòng)之一，很多知名車企都明確提出了各自實(shí)現(xiàn)“碳中和”或“零排放”的時(shí)間表。

 

　　總體來看，國際上的主流車型均計(jì)劃在未來20年-30年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)新車全生命周期的二氧化碳零排放。比如，戴姆勒計(jì)劃到2030年，讓電動(dòng)汽車的銷量占據(jù)集團(tuán)總銷量的50%以上，最終在未來20年內(nèi)建立一支“碳中和”的新乘用車車隊(duì)（車隊(duì)指所有保有乘用車車型）。沃爾沃計(jì)劃于2018年-2025年期間，從供應(yīng)鏈、運(yùn)營和產(chǎn)品三個(gè)層面，將每輛車的全生命周期碳排放平均降低40%。大眾汽車計(jì)劃到2025年，乘用車和輕型貨車全生命周期的溫室氣體排放總量較2015年減少30%，并積極推動(dòng)汽車全生命周期向可再生能源轉(zhuǎn)變等。此外，通用、日產(chǎn)和本田等車企也提出了各自的“零排放”目標(biāo)。

 

　　加快推進(jìn)乘用車全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om