歐盟未明確水電綠電屬性或影響我國(guó)出口

近年來，電池企業(yè)、光伏制造商主動(dòng)降碳，紛紛向水電資源豐富的西南地區(qū)轉(zhuǎn)移。但若水電本身的能源屬性不明，或被認(rèn)定為非綠色電力，那么，企業(yè)眼中香餑餑的水電將不再具備零碳優(yōu)勢(shì)。

 

“一般認(rèn)為，水電就是綠電，但解讀《歐盟電池與廢電池法規(guī)》發(fā)現(xiàn)并不確定。風(fēng)電、光電毫無疑問是綠電，但水電在兩可之間。希望在國(guó)家層面進(jìn)行對(duì)話，進(jìn)一步明確哪些電是綠電，給產(chǎn)業(yè)指引作用。”日前，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱公開表達(dá)對(duì)電池產(chǎn)品出口的擔(dān)憂，立即引發(fā)行業(yè)熱議。

 

如其所言，去年3月10日，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》在歐洲議會(huì)投票表決通過，該法規(guī)相較于歐盟原《電池指令》增加了碳足跡等要求，并由“指令”變?yōu)?ldquo;法規(guī)”。明確電動(dòng)汽車電池與可充電工業(yè)電池計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)周期的碳足跡，未滿足相關(guān)碳足跡要求的，將被禁止進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。不僅歐盟，韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)家對(duì)電池、光伏組件為代表的新能源產(chǎn)品也提出了碳足跡核算和認(rèn)證的要求。

 

當(dāng)前，我國(guó)在電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏領(lǐng)域已取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，出口勢(shì)頭正盛。碳足跡管理已然成為企業(yè)出口過程中一道繞不開的必答題。近年來，電池企業(yè)、光伏制造商主動(dòng)降碳，紛紛向水電資源豐富的西南地區(qū)轉(zhuǎn)移。但若水電本身的能源屬性不明，或被認(rèn)定為非綠色電力，那么，企業(yè)眼中香餑餑的水電將不再具備零碳優(yōu)勢(shì)。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om