燃料靈活性和(準(zhǔn)備)替代燃料的解決方案可以通過
碳排放較低的燃料,促進(jìn)傳統(tǒng)燃料油向碳中和燃料的過渡?;趪H海事組織的GHG減排目標(biāo),雙燃料液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在模擬脫碳路徑中獲得了很大份額。在這條路徑上,許多船舶將在2050年前改裝成甲醇或氨發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)。DNV GL對(duì)一艘新建造的巴拿馬型散貨船的
案例研究建模表明,安裝雙燃料液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)始終是商業(yè)上最穩(wěn)健的選擇。雙燃料液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)勝出是因?yàn)樗梢允褂酶阋说囊夯烊粴?。它還減少了20%至25%的儲(chǔ)罐到使用的二氧化
碳排放量,這是遵守日益嚴(yán)格的法規(guī)的一個(gè)顯著好處。此外,液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)在未來的燃料選擇方面是靈活的,包括為燃料儲(chǔ)罐留出空間和潛在的再利用。
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