DNV GL最新發(fā)布的《2050年海事展望》旨在幫助船東為下一代船舶選擇正確的燃料和技術(shù)選項。根據(jù)不同的能源
價格、需求增長和監(jiān)管選擇,它列出了三種航運脫碳途徑,并探討了詳細的能源組合和船隊構(gòu)成方案。
隨著國際海事組織(IMO)將大規(guī)模開發(fā)和部署
碳中和燃料作為其長期戰(zhàn)略的核心部分,脫碳的目標已成定局。由主要航運銀行簽署的評估和披露金融機構(gòu)航運組合的氣候狀況的《波塞冬原則》(Poseidon Principles)顯示了減少航運業(yè)溫室氣體(GHG)排放的壓力。船東和承租商在選擇航運供應(yīng)商時也開始考慮GHG的排放問題。
該報告的主要作者,DNV GL海事首席顧問Tore Longva表示:“航運脫碳需要更快的技術(shù)開發(fā)、大規(guī)模的
試點和適當?shù)陌踩珮藴?。在這個大變革的時代,船東需要應(yīng)對技術(shù)、監(jiān)管和市場的不確定性,以優(yōu)化船舶的盈利能力,并確保它們處于可接受的GHG排放軌道上。結(jié)構(gòu)化的、基于場景的未來驗證方法將有助于管理這些風險。"
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