8月21日,由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和河南省人民政府主辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇(2016)在鄭州開幕。本屆論壇圍繞提高電動(dòng)汽車安全和品質(zhì)的有效措施、推動(dòng)行業(yè)自律、行業(yè)補(bǔ)貼政策、補(bǔ)貼后的政策走勢,以及如何更多使用非貨幣政策和基礎(chǔ)設(shè)施保障政策等主題,邀請(qǐng)有關(guān)部委專家、國外有關(guān)機(jī)構(gòu)專家發(fā)表意見。以下為滴滴出行副總裁楊峻發(fā)言實(shí)錄。
滴滴出行副總裁楊峻
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各位領(lǐng)導(dǎo)、各位媒體朋友,大家下午好!非常感謝組委會(huì)邀請(qǐng)滴滴參加這樣的大會(huì)。滴滴為什么關(guān)注新能源汽車?我給大家分享幾個(gè)數(shù)字,滴滴全平臺(tái)有1500萬注冊(cè)司機(jī),不包括剛剛并購的Uber,其中每天有500萬司機(jī)要在,我們叫日活500萬,500萬司機(jī)在平臺(tái)接單,滴滴每天有500萬輛車在運(yùn)營,其中電動(dòng)車大概有93000輛,差不多占到日活的2%左右,這個(gè)數(shù)字是怎么來的?其實(shí)滴滴沒有做過任何推動(dòng)的工作,這完全是司機(jī)族群自然的選擇。從絕對(duì)值來看,2%不算多,但是這個(gè)數(shù)字是到2015年末,2015年末新能源車的乘用車的保有量其實(shí)也只有40多萬,從這個(gè)比例上來看,也就是說有20%以上的新能源汽車其實(shí)已經(jīng)變成運(yùn)營級(jí)的車,這就引起了我們非常大的關(guān)注。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
第二個(gè)數(shù)字,其實(shí)滴滴大家都知道,是做共享出行的平臺(tái),所以盡管沒有任何的部門和股東給我們制訂碳排放的指標(biāo),但是共享出行為人類創(chuàng)造更美好的、更干凈的未來的世界是滴滴的社會(huì)責(zé)任,也是我們創(chuàng)始人的理想。非常高興是2015年,我們每天通過共享出行,拼車、順風(fēng)車,為中國老百姓的出行減少了每天100萬次,這100萬次可以轉(zhuǎn)化成每年節(jié)省了5億升燃油的消耗。剛才我聽各位專家的介紹,原來認(rèn)為我們?yōu)?a href='http://m.gqdnzm.cn' target='_blank'>碳排放每年節(jié)省1350萬噸,看來這個(gè)算法有點(diǎn)問題,剛才各位專家剛才給我上了一課,我回去可能要更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馗路窒硪幌略趺从?jì)算。但是不管怎么講,推動(dòng)新能源汽車在整個(gè)運(yùn)營體系當(dāng)中的占比,成為滴滴異常關(guān)注的一個(gè)數(shù)字。我們的總裁也講到2020年,如果中國有500萬輛保有的新能源車,我們希望在滴滴平臺(tái)上運(yùn)營的有100萬輛,這個(gè)比例其實(shí)跟今天的比例也基本上是符合的,這就是我們?yōu)槭裁串惓jP(guān)注新能源汽車的發(fā)展。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com
滴滴在這里面能做一些什么?滴滴現(xiàn)在日定單差不多是1500萬左右,其中來自出租車200萬左右,專快車1200萬左右,以及代駕等等,這就是我們的組成。同時(shí)有1500萬注冊(cè)司機(jī)和3億注冊(cè)用戶。這個(gè)平臺(tái)其實(shí)是能夠?yàn)槲磥淼男履茉雌嚨耐茝V起到有益的作用,主要在三個(gè)緯度:第一,在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中,滴滴能做什么?充電樁,今天來看,其實(shí)生產(chǎn)廠家300多家,運(yùn)營商50多家,獨(dú)立的運(yùn)營的APP差不多50多個(gè),公樁的發(fā)展方向?yàn)榭斐?,定位補(bǔ)電樁。預(yù)測未來有40%的充電樁是社會(huì)化的、公用的,有60%是可能在小區(qū)、在地下室的私人車位的充電樁,怎么能讓這龐大的充電樁徹底地盡量最大化社會(huì)利用呢?這3億用戶,我們?cè)敢饷赓M(fèi)為這3億用戶提供充電樁的信息,就是滴滴可以做一個(gè)整合的充電樁運(yùn)營信息APP。這有賴于目前50多個(gè)運(yùn)營商開放的合作狀態(tài),滴滴繼續(xù)會(huì)做一個(gè)共享信息平臺(tái),來做這樣一個(gè)社會(huì)化工作。也就是說在滴滴平臺(tái)上,今天你就可以看到已經(jīng)在社會(huì)化運(yùn)營的這些充電樁的信息。同時(shí)也通過樁聯(lián)網(wǎng)這樣一個(gè)概念,能夠讓這些樁提供用戶的黏性,提高電樁的利用率,剛才北京和深圳的領(lǐng)導(dǎo)都講到,我們可以用互聯(lián)網(wǎng)的方式通過客戶與這些電樁和電樁運(yùn)營企業(yè)互動(dòng)起來,讓優(yōu)秀的充電樁企業(yè)運(yùn)營起來。
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第二個(gè)貢獻(xiàn)可能是在整車廠產(chǎn)業(yè)。在燃油車時(shí)代,滴滴是一個(gè)后來者,對(duì)燃油車的整個(gè)價(jià)值鏈的很多規(guī)則其實(shí)我們沒有什么發(fā)言權(quán),但是在電動(dòng)車時(shí)代,由于電動(dòng)車的一些新的屬性,運(yùn)作的方式,電池整合占整個(gè)成本比例以及充電樁這種特殊的運(yùn)營方式,我們認(rèn)為作為運(yùn)營級(jí)的車輛,其實(shí)滴滴對(duì)新能源汽車有獨(dú)特的價(jià)值。大家知道新能源汽車跑的行駛里程越長,它的成本優(yōu)勢越明顯。今天我們看家用的燃油車和在滴滴平臺(tái)上運(yùn)營的燃油車,平臺(tái)車輛平均日行時(shí)里程是家用燃油車的4.5-5倍。這就意味著我們把新能源汽車最有優(yōu)勢的這一段,靠電跑的低成本段拉到了4.5-5倍,這樣就比直接到個(gè)人家庭使用的車,除了巴士和商用運(yùn)營車之外,我們很有可能成為下一個(gè)風(fēng)口,也歡迎所有的新能源汽車的企業(yè)跟滴滴更多地合作。當(dāng)然,今天我們已經(jīng)跟國內(nèi)的絕大多數(shù)的新能源汽車企業(yè)都有了大量的接洽。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m
我們有怎樣的合作緯度呢?首先滴滴絕對(duì)不會(huì)做滴滴牌汽車,這不是我們的定位,我們要做汽車的運(yùn)營商,我們歡迎跟新能源汽車的車廠合作。關(guān)于新能源車的定義,大家談了很多,到底多長的行駛里程是合適的行駛里程。我可以告訴,我們平均全職司機(jī)的日運(yùn)行里程大概是200公里,這是全職司機(jī),就意味著200-300公里之間基本夠用,當(dāng)然還有里程焦慮癥,可能要稍微有一點(diǎn)冗余度,同時(shí)跟充電樁使用率和布局有很大的關(guān)系,我們?cè)敢飧履茉雌噺S一起分享、共享來定制更有競爭力和適合運(yùn)營的新能源汽車。包括剛才大家談到新能源汽車的行駛的限速,是不是行駛速度越快、運(yùn)營越長越好呢?其實(shí)不是的,新能源汽車不可以開到過快的速度,這些都是大家可以共享的。在市場上還有大量的增值空間,車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,可以使得滴滴這樣開放的共享平臺(tái),讓數(shù)據(jù)和效率得到最大化的發(fā)揮。
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第三個(gè)方面是在租賃方面,在滴滴平臺(tái)上,除了個(gè)人帶車之外,還有加盟的方式。在這個(gè)緯度上可以通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,提升資產(chǎn)的效率。之前我們跟比亞迪、一些車企已經(jīng)做了這樣的嘗試,應(yīng)該說還是取得了不錯(cuò)的效果。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m
綜合來看,滴滴在新能源汽車方面想跟大家共享和分享的就是三點(diǎn):第一,體現(xiàn)我們的價(jià)值,通過共享出行降低碳排放量,對(duì)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。每年我們希望每年減少碳排放730萬噸,就等于6億棵樹的生態(tài)補(bǔ)償量,相當(dāng)于100個(gè)北京的奧森公園。第二,從運(yùn)力的升級(jí)上看,今天即便我們的單量不發(fā)展,實(shí)際上不可能的,其實(shí)每個(gè)月我們還在以兩位數(shù)的增長,即便以今天500萬輛車的日運(yùn)營能力來看,到2020年確實(shí)需要100萬輛車在平臺(tái)上運(yùn)營。第三,滴滴作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)定位的平臺(tái)型企業(yè),我們期望與各方精誠合作,最大化推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,也希望得到政府和領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)的支持。