ESG行動派沙龍|如何實(shí)現(xiàn)零碳轉(zhuǎn)型、降本增效?“雙碳”之下有哪些投資機(jī)遇?物流企業(yè)這樣說

文章來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞碳交易網(wǎng)2022-06-28 08:53

企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型路線“百花齊放”

 
  據(jù)商道縱橫發(fā)布的《A股上市公司2020年度ESG信息披露統(tǒng)計研究報告》,2021年以來,共有1092家A股上市公司發(fā)布2020年ESG報告。而在“雙碳”大背景下,以零碳轉(zhuǎn)型和降本增效為主的ESG理念也進(jìn)入大規(guī)模實(shí)踐期。
 
  放之物流行業(yè)而言,各具特色的企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型路線“百花齊放”,在各自所處賽道上踐行綠色、技術(shù)等創(chuàng)新理念,與此同時,企業(yè)也在此過程中收獲了降本增效等理想效果。
 
  針對京東物流在物流園區(qū)減碳上的實(shí)踐,者文明表示,物流園區(qū)的碳中和無法一蹴而就,需要長期和全局的思路,從頂層設(shè)計到落地路徑,是系統(tǒng)性工程。者文明認(rèn)為,京東物流在此方面的具體實(shí)施路徑共有三步,包括厘清園區(qū)的碳排放源和排放總量、制定長期規(guī)劃目標(biāo)、針對排放源制定減碳措施。
 
  “物流是一個生產(chǎn)資料特別多的行業(yè),所以說在資源循環(huán)這一環(huán)節(jié)非常重要,以這種方式去實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。但如果仍有部分無法完全消除時,還可以通過抵消剩余溫室氣體排放的方式,實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營邊界內(nèi)的碳排放的中和”,者文明補(bǔ)充道,“此外,物流園區(qū)還需要加強(qiáng)節(jié)能減排工作人員培訓(xùn)力度,同時增加節(jié)能監(jiān)察能力建設(shè),提高節(jié)能監(jiān)察信息化水平。”
 
  吳小杰則認(rèn)為,普洛斯將ESG理念融入企業(yè)方方面面的管理中,這也是普洛斯推出“海納碳管理系統(tǒng)”的初衷。今年普洛斯碳管理系統(tǒng)又推出了“減碳工具箱”功能,在排放數(shù)據(jù)可視化的基礎(chǔ)上提供綜合減碳措施,并通過知識庫和數(shù)據(jù)建模模擬每項措施的減碳成效,通過這一功能迭代為企業(yè)量身定制減碳規(guī)劃。在企業(yè)每一項減碳措施執(zhí)行前,可以通過這個工具箱去推演不同的措施與組合方式,從而達(dá)到最理想的效果。
 
  “普洛斯長期為物流行業(yè)客戶提供服務(wù),以此為出發(fā)點(diǎn),我們希望把行業(yè)減碳的門檻降低,將物流園區(qū)場景內(nèi)適配的減碳手段進(jìn)行規(guī)模化落地,最終為客戶提供綠色低碳的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù),讓客戶可以聚焦于其自身的業(yè)務(wù)運(yùn)營。”吳小杰如此表示。
 
  龍科繼續(xù)從路歌的無紙化運(yùn)營進(jìn)行延展。2019年~2021年,路歌有超過60%的運(yùn)單通過數(shù)據(jù)化工具實(shí)現(xiàn)無紙化運(yùn)作。如今這一數(shù)字已經(jīng)超過了75%。
 
  “具體到每一筆訂單,我們也做了一個簡單的測算,從2019年到2021年年底,我們僅通過訂單拍照上傳這樣一個環(huán)節(jié),為客戶節(jié)省了1500萬張紙張,相當(dāng)于少砍伐了差不多5000棵成年樹木,減少碳排放達(dá)到230噸。”龍科舉例道。
 
  此外,據(jù)他介紹,2019年,路歌平臺上只有2萬單新能源汽車的運(yùn)單,到2021年已經(jīng)超過8萬單,共計減少相當(dāng)于760萬公頃碳排放量。路歌也運(yùn)用更多的數(shù)字化技術(shù),組合多種運(yùn)輸方式,通過多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的降本增效和綠色減碳。
 
  不止于此,路歌也面向司機(jī)端做了大量有特色的探索和實(shí)踐。“我們的卡友地帶平臺有超過300萬的卡車司機(jī)作為我們的注冊會員,也是為其提供了一個分享交流、互幫互助的社區(qū)。在這個社區(qū)中,截至2022年5月份,我們在線上發(fā)起的互助事件超過170萬件,解決率接近90%。針對司機(jī)翻車或是出現(xiàn)重大事故,互助事件的數(shù)量已經(jīng)超過9萬件,解決率達(dá)到100%。”龍科補(bǔ)充了一組這樣的數(shù)據(jù)。
 
  同樣身處快運(yùn)行業(yè),安能物流在零碳轉(zhuǎn)型方向上也有新思路。林迪生表示,安能物流現(xiàn)在營運(yùn)的分撥中心場地面積超過200萬平方米,在此方面的零碳轉(zhuǎn)型也開始做了一系列嘗試,如分撥中心等場景部分實(shí)現(xiàn)了太陽能發(fā)電,還有通過光伏發(fā)電的形式實(shí)現(xiàn)碳減排。此外,安能物流還持續(xù)實(shí)現(xiàn)廢制品減排以及水資源循環(huán)使用。
 
  那么,對于企業(yè)而言,在踐行ESG的過程中,應(yīng)該如何將頂層設(shè)計戰(zhàn)略與企業(yè)內(nèi)部具體動作相結(jié)合?對此,施懿宸提出,首先要設(shè)定一個目標(biāo),“除了和過去的成績比較之外,企業(yè)還應(yīng)做出下一年度的目標(biāo),再通過一年的努力去實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)”。
 
  制定好目標(biāo)也就意味著選定了頂層設(shè)計戰(zhàn)略。在此之后,施懿宸表示,企業(yè)應(yīng)該將制定的目標(biāo)先下沉到營運(yùn)流程,再下沉到終端的業(yè)務(wù),“但現(xiàn)在很多制造業(yè)企業(yè)還沒有將ESG納入管理系統(tǒng),沒有這一系統(tǒng)就不便于后續(xù)將數(shù)據(jù)交由第三方檢驗(yàn)鑒定”。
 
  另外,施懿宸還表示,企業(yè)應(yīng)該站在消費(fèi)者的視角去思考如何將業(yè)務(wù)與ESG結(jié)合,“思考消費(fèi)者在乎什么”。“越是國際化的企業(yè),越是有ESG思維。而且在疫情的大環(huán)境下,像京東這樣的企業(yè)扮演了重要角色,它們?yōu)槭芤咔橛绊懙氖忻裉峁┝撕芏啾9┪镔Y,擔(dān)負(fù)起很多社會責(zé)任,這也是企業(yè)踐行ESG的具體動作。”他說。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

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