ESG行動(dòng)派沙龍｜如何實(shí)現(xiàn)零碳轉(zhuǎn)型、降本增效？“雙碳”之下有哪些投資機(jī)遇？物流企業(yè)這樣說

 

　　特別是在剛剛過去的618年中大促，以京東為首，整個(gè)電商零售市場(chǎng)交出了一份超預(yù)期的成績(jī)單。而電商繁榮背后，支撐其穩(wěn)定運(yùn)行的物流也一如往常般熱鬧。

 

　　大促期間，物流活動(dòng)頻繁，今年絕大多數(shù)物流企業(yè)也紛紛在此節(jié)點(diǎn)，實(shí)踐自身的減碳探索，同時(shí)取得了一系列成績(jī)。

 

　　京東物流智能園區(qū)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人者文明表示，今年618期間，京東物流在綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、運(yùn)配、技術(shù)創(chuàng)新等一體化供應(yīng)鏈全鏈路減碳上采取了一系列措施。

 

　　成績(jī)方面，今年618期間，綠色供應(yīng)鏈物流減碳22萬噸，智能快遞車規(guī)?；瘧?yīng)用業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)260%。此外，有1.6萬家京東品牌商的超過7000萬箱產(chǎn)品使用原發(fā)包裝，也就是商品包裝與快遞包裝采用一體化結(jié)構(gòu)，能夠減少二次包裝浪費(fèi)。

 

　　值得一提的是，今年618期間，京東物流聯(lián)合合作伙伴發(fā)布了《物流園區(qū)碳中和指南》，系統(tǒng)闡釋了碳中和物流園區(qū)的頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)思路，同時(shí)基于豐富的業(yè)務(wù)實(shí)踐，在行業(yè)內(nèi)率先提出物流園區(qū)碳中和的完整解決方案。

 

　　眾所周知，除園區(qū)場(chǎng)景外，物流運(yùn)輸也是物流減碳的重要場(chǎng)景之一。特別是對(duì)于建立在車輪上的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車的能耗和碳排都相對(duì)較高，因此低碳轉(zhuǎn)型成為行業(yè)迫在眉睫的任務(wù)。

 

　　對(duì)于今年618成績(jī)，安能物流首席財(cái)務(wù)官林迪生表示，相較去年，今年618安能物流大幅提升了車頭、車掛比例。“實(shí)際上車掛是不需耗油的，我們通過減少車輛空跑的距離，提高車頭的效率。去年我們的車頭車掛比大概在1:1.2左右(即每一個(gè)車頭對(duì)應(yīng)大概1.2個(gè)車掛)，今年基本上把比例提高到接近1:1.4，今年全年目標(biāo)預(yù)計(jì)達(dá)到1:1.5.”林迪生介紹道。

 

　　此外，安能物流ESG報(bào)告也顯示，2021年安能物流的柴油節(jié)油量達(dá)19288噸；減少溫室氣體排放共計(jì)60647噸二氧化碳當(dāng)量，其中通過節(jié)油車輛更替減排量達(dá)36727噸，通過現(xiàn)有車輛升級(jí)減排量達(dá)20690噸，通過LNG車型更替減排量達(dá)2287噸，通過線路優(yōu)化減排量達(dá)943噸。

 

　　普洛斯零碳園區(qū)負(fù)責(zé)人吳小杰則以普洛斯寶山物流園為例，介紹了普洛斯常態(tài)化的綠色智慧運(yùn)營(yíng)手段如何在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自身園區(qū)運(yùn)營(yíng)碳中和的基礎(chǔ)上，對(duì)外輸出一體化的零碳解決方案，服務(wù)客戶產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

 

　　據(jù)吳小杰介紹，普洛斯寶山物流園安裝了屋頂光伏板為園區(qū)日常運(yùn)營(yíng)提供清潔能源，并配備新能源電動(dòng)車充電服務(wù)，同時(shí)通過普洛斯推出的“海納碳管理系統(tǒng)”來統(tǒng)計(jì)園區(qū)新能源、光伏充電數(shù)據(jù)并提供運(yùn)營(yíng)分析，從根本上減少碳排放。據(jù)測(cè)算，通過各項(xiàng)減碳措施，該園區(qū)2021年共減少2536噸碳排放。該園區(qū)于2022年1月獲得美國(guó)綠色建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系LEED O&M鉑金級(jí)綠色運(yùn)營(yíng)認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)取得最高等級(jí)綠色認(rèn)證的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。

 

　　目前，這種一體化零碳解決方案正從普洛斯寶山物流園加快推廣到普洛斯在中國(guó)的四百多個(gè)園區(qū)中，并且進(jìn)一步面向更多客戶及行業(yè)推廣，助力普洛斯園區(qū)客戶及整個(gè)產(chǎn)業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

 

　　維天運(yùn)通(路歌)副總裁龍科則從另一個(gè)角度介紹了路歌的減碳成績(jī)：“路歌一直倡導(dǎo)數(shù)據(jù)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力，因此，我們大部分的客戶都實(shí)現(xiàn)了無紙化訂單簽署，以及訂單簽約和整個(gè)流轉(zhuǎn)的云端安排。”龍科接著說道：“這樣使我們服務(wù)的接近1萬家物流企業(yè)，在整個(gè)運(yùn)輸過程當(dāng)中，無論從公司內(nèi)部的流程簽署，還是與下游司機(jī)簽署合同名單，以及最后實(shí)驗(yàn)完成訂單，都實(shí)現(xiàn)了線上的無紙化傳輸。”

 

　　針對(duì)各個(gè)企業(yè)的減碳實(shí)踐，中財(cái)綠指首席顧問施懿宸在沙龍上表示，自國(guó)家提出“3060”的雙碳目標(biāo)后，各行各業(yè)以及資本市場(chǎng)越來越重視企業(yè)的ESG實(shí)踐工作。

 

　　“目前，所有港股上市公司必須要按照新版ESG指引披露ESG報(bào)告，且香港市場(chǎng)對(duì)企業(yè)ESG信息披露要求也日漸趨嚴(yán)”，施懿宸補(bǔ)充道，“我們現(xiàn)在談企業(yè)社會(huì)責(zé)任談的都是偏道德層面的價(jià)值觀，我較為擔(dān)心這樣會(huì)讓企業(yè)忽略去做具體的事。例如，有企業(yè)的ESG報(bào)告寫了厚厚一本，但實(shí)際可量化的數(shù)字卻不多。”