北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制有望2030年前碳達(dá)峰

7月11日至12日，由北京市交通委主辦、北京交通發(fā)展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京舉行，記者從論壇上獲悉，北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制，將于近期公布。根據(jù)方案，北京交通行業(yè)有望于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

 

“近年來，北京交通經(jīng)歷了公交優(yōu)先、需求管理再到如今以綠色發(fā)展為核心的綜合治理階段，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。綜合立體交通網(wǎng)主骨架基本建成。”論壇上，北京市交通委員會(huì)副主任吳世江回顧了北京交通的發(fā)展成效。

 

截至目前，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)1172公里，居全國(guó)第一，形成“三環(huán)四橫八縱十二放射”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局，重點(diǎn)功能區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道全覆蓋。以軌道交通為主導(dǎo)的立體化綜合交通網(wǎng)基本構(gòu)建。

 

同時(shí)，綠色出行水平顯著提升。2022年北京綠色出行比例達(dá)73.4%，軌道交通由注重新線建設(shè)，向更加注重既有線網(wǎng)優(yōu)化提升轉(zhuǎn)變，軌道交通“四網(wǎng)融合”實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。地鐵1號(hào)線與八通線、房山線與9號(hào)線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營(yíng)，換乘系數(shù)逐年降低，11條地鐵線路最短發(fā)車間隔縮短至2分鐘以內(nèi)，5個(gè)站點(diǎn)“信用+智慧安檢”試點(diǎn)啟用。此外，推動(dòng)公交與軌道線網(wǎng)融合、站點(diǎn)融合，構(gòu)建軌道服務(wù)中長(zhǎng)距離、公交服務(wù)中短距離出行的協(xié)同發(fā)展模式；加快公交專用道建設(shè)并不斷優(yōu)化通行政策，提升公共交通的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

 

進(jìn)入新的發(fā)展階段，北京交通面臨一系列新挑戰(zhàn)。“城市空間布局，對(duì)圍繞軌道交通的土地利用提出新要求。”吳世江坦言，近幾年北京開通的軌道交通新線，客流強(qiáng)度還有很大上升空間，軌道交通對(duì)于通勤出行的分擔(dān)可繼續(xù)提升，軌道周邊人口、崗位覆蓋率待提高。下一步，北京將加快支撐城市功能布局的骨干交通網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)城市開發(fā)和土地利用圍繞軌道聚集，實(shí)現(xiàn)軌道引領(lǐng)城市發(fā)展。

 

此外，“雙碳”目標(biāo)也對(duì)綠色交通發(fā)展提出新要求。記者從論壇上獲悉，北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制，將于近期公布。根據(jù)方案，北京交通行業(yè)有望于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，隨后碳排放進(jìn)入持續(xù)下降期。吳世江透露，從實(shí)施路徑上看，具體包括出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高公共交通、綠色出行比例；車輛能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)化；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，貨運(yùn)方式從公路向軌道轉(zhuǎn)化；科技賦能，以數(shù)智化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展與高品質(zhì)服務(wù)。