北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制有望2030年前碳達(dá)峰

文章來源:北京日?qǐng)?bào)碳交易網(wǎng)2023-07-12 08:50

7月11日至12日,由北京市交通委主辦、北京交通發(fā)展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京舉行,記者從論壇上獲悉,北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制,將于近期公布。根據(jù)方案,北京交通行業(yè)有望于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。
 
“近年來,北京交通經(jīng)歷了公交優(yōu)先、需求管理再到如今以綠色發(fā)展為核心的綜合治理階段,實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。綜合立體交通網(wǎng)主骨架基本建成。”論壇上,北京市交通委員會(huì)副主任吳世江回顧了北京交通的發(fā)展成效。
 
截至目前,北京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)1172公里,居全國(guó)第一,形成“三環(huán)四橫八縱十二放射”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局,重點(diǎn)功能區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道全覆蓋。以軌道交通為主導(dǎo)的立體化綜合交通網(wǎng)基本構(gòu)建。
 
同時(shí),綠色出行水平顯著提升。2022年北京綠色出行比例達(dá)73.4%,軌道交通由注重新線建設(shè),向更加注重既有線網(wǎng)優(yōu)化提升轉(zhuǎn)變,軌道交通“四網(wǎng)融合”實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。地鐵1號(hào)線與八通線、房山線與9號(hào)線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營(yíng),換乘系數(shù)逐年降低,11條地鐵線路最短發(fā)車間隔縮短至2分鐘以內(nèi),5個(gè)站點(diǎn)“信用+智慧安檢”試點(diǎn)啟用。此外,推動(dòng)公交與軌道線網(wǎng)融合、站點(diǎn)融合,構(gòu)建軌道服務(wù)中長(zhǎng)距離、公交服務(wù)中短距離出行的協(xié)同發(fā)展模式;加快公交專用道建設(shè)并不斷優(yōu)化通行政策,提升公共交通的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。
 
進(jìn)入新的發(fā)展階段,北京交通面臨一系列新挑戰(zhàn)。“城市空間布局,對(duì)圍繞軌道交通的土地利用提出新要求。”吳世江坦言,近幾年北京開通的軌道交通新線,客流強(qiáng)度還有很大上升空間,軌道交通對(duì)于通勤出行的分擔(dān)可繼續(xù)提升,軌道周邊人口、崗位覆蓋率待提高。下一步,北京將加快支撐城市功能布局的骨干交通網(wǎng)建設(shè),促進(jìn)城市開發(fā)和土地利用圍繞軌道聚集,實(shí)現(xiàn)軌道引領(lǐng)城市發(fā)展。
 
此外,“雙碳”目標(biāo)也對(duì)綠色交通發(fā)展提出新要求。記者從論壇上獲悉,北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制,將于近期公布。根據(jù)方案,北京交通行業(yè)有望于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,隨后碳排放進(jìn)入持續(xù)下降期。吳世江透露,從實(shí)施路徑上看,具體包括出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提高公共交通、綠色出行比例;車輛能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化,燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)化;運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化,貨運(yùn)方式從公路向軌道轉(zhuǎn)化;科技賦能,以數(shù)智化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展與高品質(zhì)服務(wù)。
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