中國要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及
碳中和將面臨巨大的挑戰(zhàn),但在
碳中和過程的未來40年期間,我國很多領(lǐng)域也將因此迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。中國2050:一個(gè)全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化國家的零碳圖景 里前面介紹了零碳路徑,但挑戰(zhàn)依舊很大,主要原因包括∶
第一,中國作為擁有14億人口的最大發(fā)展中國家,經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還不夠堅(jiān)實(shí),城市化和工業(yè)化還有很大發(fā)展空間,未來對(duì)鋼鐵、水泥、汽車等
碳排放較大工業(yè)產(chǎn)品需求仍然很大。無論是人均GDP,還是人均汽車保有量(例如根據(jù)世界銀行公布的2019年數(shù)據(jù),中國每1,000人擁車量為173輛,美國達(dá)837輛,幾乎是中國的五倍),還是在多個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面,中國和發(fā)達(dá)國家相比差距頗大。
與此同時(shí),經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的美國碳排放在2007達(dá)到峰值,日本則在2013年達(dá)到峰值,英國和德國早在20世紀(jì)70代已經(jīng)達(dá)到了峰值。主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體承諾2050實(shí)現(xiàn)碳中和,其經(jīng)歷碳達(dá)峰時(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)已經(jīng)相當(dāng)成熟,從碳達(dá)峰過度到碳中和有40-60年時(shí)間。由此可見,2030 年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及2060年實(shí)現(xiàn)碳中和對(duì)中國來說難度更大。
第二,中國是全球第一制造業(yè)大國,很多工業(yè)品產(chǎn)量除了滿足國內(nèi)需求還為世界其他地區(qū)提供供給,有些碳排放較大的制造業(yè)從發(fā)達(dá)國家被遷移到了中國,這意味著我國承接了本應(yīng)該發(fā)生在發(fā)達(dá)國家的一部分碳排放。在全球產(chǎn)業(yè)鏈上,中國的制造業(yè)多數(shù)仍然處于中低端,因此能源消耗更高,導(dǎo)致碳排放較高。
第三,中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段決定了能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中煤炭占比偏高,單位GDP的能耗遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家,是世界平均水平的1.5倍,發(fā)達(dá)國家的2到3倍。另外一方面,從各國人均一次能源消費(fèi)來看,隨著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)步,中國人均一次能源消費(fèi)過去30年大幅提升,但是根據(jù)BP能源統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),中國仍然遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國家,只占美國人均能源消費(fèi)的30%。
根據(jù)多個(gè)渠道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),當(dāng)前中國碳排放接近全球三分之一。但是從碳排放存量來看,根據(jù)聯(lián)合國的數(shù)據(jù),美國和歐盟截至2014年的累計(jì)排放量達(dá)到了3770億噸和3261億噸,兩者約占全球的一半。中國在同一時(shí)期的累計(jì)排放量為1711億噸,占全球11.9%。
國際能源署發(fā)布的2019年度全球碳排放報(bào)告指出,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體占全球碳排放總量的三分之一,這與其占全球人口的比例嚴(yán)重不協(xié)調(diào),其人均碳排放總量遠(yuǎn)高于發(fā)展中國家。
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