代表委員積極建言推進(jìn)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)：加快碳市場制度體系建設(shè) 出臺更多綠色財(cái)稅金融政策

 

通過能效約束推動節(jié)能降碳和綠色轉(zhuǎn)型，堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展，既有助于廣大企業(yè)從源頭減碳，也將為碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)提供有力保障。隨著我國新能源汽車的快速普及，新能源汽車行業(yè)的節(jié)能降碳問題也備受代表委員關(guān)注。

 

全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍指出，國家將發(fā)電、石化、鋼鐵、有色等行業(yè)納入碳排放管理的重點(diǎn)對象，通過全國碳交易安排的市場化手段，使企業(yè)履行碳排放的義務(wù)，但汽車產(chǎn)業(yè)還缺少碳排放管理統(tǒng)籌規(guī)劃。他建議，加速推進(jìn)新能源汽車納入碳交易管理。有關(guān)部門可重點(diǎn)研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果，將它作為鼓勵(lì)傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)的抓手，從而進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車市場規(guī)模。

 

全國人大代表，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹也指出，目前我國還缺少對汽車行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的專項(xiàng)規(guī)劃，應(yīng)盡快出臺汽車行業(yè)低碳發(fā)展的中長期規(guī)劃，明確汽車行業(yè)面向碳達(dá)峰、碳中和的產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，明確汽車行業(yè)碳減排的定位、責(zé)任和目標(biāo)；進(jìn)一步完善有利于汽車碳排放管理和控制的政策，形成汽車產(chǎn)業(yè)低碳政策工具箱。

 

對于新能源汽車低碳發(fā)展，全國人大代表、小米集團(tuán)董事長雷軍表示，完整、清晰、準(zhǔn)確的碳足跡核算體系是新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。目前新能源汽車領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的碳足跡政策管理體系，建議有關(guān)部門從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳減排中長期發(fā)展規(guī)劃；制定從原材料到報(bào)廢回收全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理辦法，明確企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施碳減排。

 

陳虹則建議，應(yīng)進(jìn)一步加大對新能源汽車使用端的支持力度，例如持續(xù)完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，提供充電電費(fèi)優(yōu)惠等，進(jìn)一步形成鼓勵(lì)低碳產(chǎn)品消費(fèi)的氛圍。

 

全國人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元還指出，家用車存在大量的閑置時(shí)間，而電動汽車電池的充放電壽命較長，將存在大量的冗余次數(shù)?？捎行Ю瞄e置資源，將其作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除運(yùn)行時(shí)間以外，大部分時(shí)間在線，成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分。