挪威正投入大把鈔票,來支持其對氣候轉變作出的承諾:當地政府宣布,它打算拿出80億挪威克朗(約9.45億美元),修建一個新的自行車道路網。這條道路網擁有10條遍布全國的自行車雙車道公路,騎行者將能比以往更安全、更快速地穿梭于城市之間。他們希望通過此舉,鼓勵人們遠離汽車。
挪威承諾要在2050年之前減少一半的交通排放,成為完完全全的
碳中和,而這個新的自行車道路網便是該計劃的一部分。他們打算在現(xiàn)在到2030年之間實現(xiàn)汽車使用零增長,并將通過提高車輛稅來幫助實現(xiàn)這點。政府還打算購買溫室氣體“信用”(即排放權),來抵消其排放。
挪威的騎行者將能夠利用這些新道路,從內城區(qū)騎到遠郊,時速最高可達每小時40公里。這將使更長距離的通勤成為可能,減少公共交通和擁堵道路的壓力。在2030年以前,當局希望自行車能夠占據10%至20%的行程。 本+文+內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
不過,并非人人都對此感到信服。有人認為,讓人們在冬天騎自行車是不切實際的,出門和鏟雪本來就夠麻煩的了。另外,還有坡度的問題:一旦出了挪威的內城區(qū),那么丘陵很可能十分陡峭。反對者更希望將同等金額用于提升公共交通,挪威的騎行并不如其它斯堪的納維亞國家那樣流行,但政府希望通過推出新道路而改變此現(xiàn)象。
同時,挪威政府還在為公共汽車、卡車、船、渡輪推出新的低排放方針,同時在全國各地維修并升級鐵路和公路。挪威的海岸線布滿峽灣,他們打算通過建造更多的橋梁、減少行程次數,來減少渡輪的使用。
目前,騎行在鄰近國家更加普遍,比如瑞典和丹麥。最近,丹麥首都哥本哈根安裝了智能紅綠燈,它會優(yōu)待自行車和公共汽車、勝于汽車。這是為了讓騎行通勤者進出市中心更加順暢,讓環(huán)保的出行方式更加方便。
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