歐盟強推“碳關稅”持續(xù)引發(fā)爭議

 

自歐洲議會正式通過至今，歐盟內部對于“碳邊境調節(jié)機制”就存在大量爭議。據(jù)路透社報道，截至目前，法國、奧地利、丹麥、西班牙等國政府表示支持“碳邊境調節(jié)機制”，但諸多歐洲行業(yè)組織及企業(yè)卻認為，實施“碳邊境調節(jié)機制”可能并不會帶來明顯的效果，反而會損害工業(yè)界的利益。

 

歐洲行業(yè)組織“歐洲鋁業(yè)”近日就表示，歐洲鋁生產(chǎn)商普遍反對“碳邊境調節(jié)機制”，也不希望參與任何引入該機制的試點計劃。他們認為，整體而言，歐盟是鋁的凈進口地區(qū)，一旦引入“碳邊境調節(jié)機制”，碳稅的計算將更為復雜，同時也可能打亂歐洲鋁業(yè)的價值鏈，甚至可能導致部分下游生產(chǎn)商退出歐盟。“歐洲鋁業(yè)”的氣候專家Emanuele Manigrassi表示：“歐洲鋁業(yè)存在復雜的綜合價值鏈，我們真的看不出‘碳邊境調節(jié)機制’對減少碳排放有什么實質性幫助。”

 

行業(yè)分析機構標普全球普氏也指出，歐洲鋼鐵行業(yè)也不支持實施“碳邊境調節(jié)機制”。歐洲鋼鐵聯(lián)盟總干事Alex Eggert表示，在當前歐盟碳市場的框架下，歐洲的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)面臨高達數(shù)十億歐元的碳稅成本，進一步實施“碳邊境調節(jié)機制”，歐洲鋼企在市場競爭中的劣勢將更加明顯。

 

數(shù)據(jù)顯示，目前，歐盟每年進口鋼鐵3000萬噸左右，而出口鋼鐵量約為2000萬噸。在業(yè)內看來，一旦歐盟正式實施“碳關稅”，歐盟鋼鐵業(yè)將面臨極度激烈的市場競爭，鋼鐵生產(chǎn)成本也將激增。

 

歐盟委員會官員Mette Koefoed Quinn也表示，“碳邊境調節(jié)機制”的相關舉措是對“清潔鋼鐵”的“過度補償”，不利于建立一個公平市場，同時也與世界貿易組織的政策背道而馳。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com