歐盟委員會27日通過了一項旨在減少國際航運業(yè)碳排放的法案,這是首個針對航運業(yè)碳排放的監(jiān)管法案。該法案要求船舶監(jiān)測其碳排放指標,監(jiān)控影響氣候變化的污染物指標。雖然該法案內(nèi)容并未明確要求加收“航海碳稅”,但歐盟官員稱該法案是走向“航海碳稅”的第一步。
根據(jù)國際海事組織(IMO)數(shù)據(jù),國際航運業(yè)每年的二氧化碳排放量約占全球總排放的3%。據(jù)估計,若沒有進一步的監(jiān)管出臺,這一數(shù)字將在2050年躥升至18%。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
歐盟委員會官員透露,希臘、塞浦路斯、馬耳他和波蘭四個歐盟成員國對此項法案投了反對票,但這并不足以阻止該法案的通過。該法案的提前期很長,從2018年1月開始執(zhí)行,而且只針對總噸位5000噸以上的船舶實行。
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此前,歐盟曾試圖強征航空碳稅而遭到全球多國聯(lián)合抵制。2008年11月,歐盟頒布2008/101/EC號指令,將國際航空業(yè)納入歐盟的碳排放交易體系,并宣布于今年1月1日起實施。包括中國航空公司在內(nèi)的全球2000多家航空公司都被列入該體系。根據(jù)該指令,所有在歐盟境內(nèi)機場起降的國際航班都要為碳排放繳納費用。 內(nèi).容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
2012年2月22日,在莫斯科舉行的有關(guān)航空業(yè)碳排放問題的國際會議上,29國發(fā)表聯(lián)合宣言,國際上聯(lián)合抵制歐盟收取航空碳稅的舉措進一步升級。聯(lián)合宣言包含一攬子可選擇的反制措施,具體包括:利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系;修改與歐盟國家“開放天空”協(xié)議;暫?;蚋淖冇嘘P(guān)擴大商業(yè)飛行權(quán)利的談判。(完) 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm