《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》已經(jīng)2020年4月23日工業(yè)和信息化部第15次部務(wù)會(huì)議審議通過(guò),并經(jīng)財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局審議同意,現(xiàn)予公布,自2021年1月1日起施行。 本+文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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工業(yè)和信息化部部長(zhǎng) 苗 圩
財(cái)政部部長(zhǎng) 劉 昆
商務(wù)部部長(zhǎng) 鐘 山
海關(guān)總署署長(zhǎng) 倪岳峰
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局局長(zhǎng) 肖亞慶 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
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2020年6月15日
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關(guān)于修改《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》的決定
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為了適應(yīng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)決定對(duì)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》作如下修改:
一、將第四條第三款修改為:“本辦法所稱(chēng)傳統(tǒng)能源乘用車(chē),是指除新能源乘用車(chē)以外的,能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(chē)(含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē))。”
增加一款作為第四條第四款:“本辦法所稱(chēng)低油耗乘用車(chē),是指綜合燃料消耗量不超過(guò)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》(GB 27999)中對(duì)應(yīng)的車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積(計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù))的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)。”
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二、將第十二條第一款修改為:“對(duì)核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè),進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè),放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求:
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(一)2016年度至2020年度,企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降6%以上的,其達(dá)標(biāo)值在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降3%以上不滿6%的,其達(dá)標(biāo)值放寬30%;
(二)2021年度至2023年度,企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的,其達(dá)標(biāo)值在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降2%以上不滿4%的,其達(dá)標(biāo)值放寬30%;
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(三)2024年度及以后年度的核算要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。”
三、第十六條增加一款作為第二款:“傳統(tǒng)能源乘用車(chē)中低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照以下規(guī)定計(jì)算:
(一)2021年度、2022年度、2023年度,低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量分別按照其數(shù)量的0.5倍、0.3倍、0.2倍計(jì)算;
(二)2024年度及以后年度的低油耗乘用車(chē)生產(chǎn)量或者進(jìn)口量計(jì)算倍數(shù),由工業(yè)和信息化部另行公布。”
四、將第十七條第二款修改為:“2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車(chē)積分比例要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。” 本+文+內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
五、將第二十二條第二款修改為:“乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正積分可以依據(jù)本辦法自由交易,并按照下列規(guī)定結(jié)轉(zhuǎn),結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過(guò)三年:
(一)2019年度的新能源汽車(chē)正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年;
(二)2020年度的新能源汽車(chē)正積分,每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%;
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(三)2021年度及以后年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值(僅核算傳統(tǒng)能源乘用車(chē))與達(dá)標(biāo)值的比值不高于123%的,允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分結(jié)轉(zhuǎn),每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車(chē)的乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。”
增加一款作為第二十二條第四款:“工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況決定延長(zhǎng)抵償期限和調(diào)整2020年度新能源汽車(chē)正積分結(jié)轉(zhuǎn)比例。”
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六、將第二十三條修改為:“具有下列關(guān)系之一的乘用車(chē)企業(yè),屬于本辦法第二十二條第一款規(guī)定的關(guān)聯(lián)企業(yè):
(一)境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的其他境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè);
(二)同為第三方直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè);
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(三)獲境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè),與該境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè),以及直接或者間接對(duì)該境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。”
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七、將第二十七條修改為:“乘用車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)負(fù)積分,應(yīng)當(dāng)通過(guò)新能源汽車(chē)正積分抵償歸零。”
八、增加一款作為第二十八條第二款:“工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況,決定乘用車(chē)企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分對(duì)2020年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)負(fù)積分進(jìn)行抵償。”
九、將第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質(zhì)檢總局”修改為“市場(chǎng)監(jiān)管總局”。
十、將第三十二條第五款修改為:“市場(chǎng)監(jiān)管總局負(fù)責(zé)對(duì)獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源乘用車(chē)參數(shù)、進(jìn)口乘用車(chē)燃料消耗量等進(jìn)行核查。”
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十一、將附件2《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法》修改為:
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新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法
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車(chē)輛類(lèi)型 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com |
標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分 |
備注 |
純電動(dòng)乘用車(chē) 內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om |
0.0056×R+0.4 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自;中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
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(1)R為電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程(工況法),單位為km。
(2)P為燃料電池系統(tǒng)額定功率,單位為kW。 內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
(3)當(dāng)R小于100時(shí),標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分為0分;100≤R<150時(shí),標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分為1分。
(4)純電動(dòng)乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分上限為3.4分,燃料電池乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分上限為6分。
(5)車(chē)型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。 本+文內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
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插電式混合動(dòng)力乘用車(chē) 禸*嫆唻@洎:狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm
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1.6 |
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燃料電池乘用車(chē) |
0.08×P 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m |
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1. 純電動(dòng)乘用車(chē)積分相關(guān)要求
純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型積分=標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分×續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)×能量密度調(diào)整系數(shù)×電耗調(diào)整系數(shù)。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
(1)當(dāng)100≤R<150時(shí),續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.7;當(dāng)150≤R<200時(shí),續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.8;當(dāng)200≤R<300時(shí),續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.9;當(dāng)300≤R時(shí),續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為1。
(2)當(dāng)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度<90Wh/kg時(shí),能量密度調(diào)整系數(shù)為0;當(dāng)90Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<105Wh/kg時(shí),能量密度調(diào)整系數(shù)為0.8,當(dāng)105Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<125Wh/kg時(shí),能量密度調(diào)整系數(shù)為0.9,125Wh/kg≤質(zhì)量能量密度,能量密度調(diào)整系數(shù)為1。
(3)純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h。按整備質(zhì)量(m,kg)不同,設(shè)定純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值(Y)。車(chē)型電能消耗量(kW·h /100km,工況法)滿足電能消耗量目標(biāo)值的,電耗調(diào)整系數(shù)(EC系數(shù))為車(chē)型電能消耗量目標(biāo)值除以電能消耗量實(shí)際值(計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù),上限為1.5倍);其余車(chē)型EC系數(shù)按0.5倍計(jì)算,并且積分僅限本企業(yè)使用。
純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值:m≤1000時(shí),Y=0.0112×m+0.4;1000<m≤1600時(shí), Y=0.0078×m+3.8;m>1600時(shí),Y=0.0048×m+8.60。
2. 插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)應(yīng)符合《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē) 技術(shù)條件》(GB/T 32694)要求。車(chē)型電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與《乘用車(chē)燃料消耗量限值》(GB 19578)中車(chē)型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%;其電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值的135%。無(wú)法同時(shí)滿足以上兩項(xiàng)指標(biāo)的車(chē)型按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的0.5倍計(jì)算,并且積分僅限本企業(yè)使用。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
3. 燃料電池乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于300km,當(dāng)P不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%且不小于10kW時(shí),車(chē)型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的1倍計(jì)算;其余車(chē)型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的0.5倍計(jì)算,并且積分僅限本企業(yè)使用。
注:2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē),在2023年1月1日之前可以獲得1.6分的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分,具體積分倍數(shù)按照上述第2條中插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)要求執(zhí)行。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
在核算乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分實(shí)際值時(shí),同一車(chē)型在核算年度有多個(gè)新能源乘用車(chē)車(chē)型積分的,按照不同的積分分開(kāi)計(jì)算。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
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此外,對(duì)個(gè)別文字作相應(yīng)修改。
本決定自2021年1月1日起施行。《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號(hào))根據(jù)本決定作相應(yīng)修改,重新公布。