數(shù)據(jù)科學是城市減少碳排放的有力工具

2019 年 11 月，中國武漢報告第一例 COVID-19 感染病例。在疫情爆發(fā)初期，當?shù)刂鞴軝C構曾試圖控制病毒外流，但隨著病例的大面積擴散，整個湖北省開始實施封鎖措施。今年 1 月 22 日，武漢成為首個全面進行檢疫的大型城市；隨后幾個月，全球多個城市紛紛效仿，交給全球經(jīng)濟帶來巨大沖擊。根據(jù)經(jīng)濟合作組織今年 6 月發(fā)布的預測，即使不出現(xiàn)疫情的二次爆發(fā)，2020 年全球經(jīng)濟總量也將縮水 6%。而如果出現(xiàn)二次爆發(fā)，全球經(jīng)濟縮水將達到 7.6%。

 

2020 年 5 月 27 日，一位騎自行車出行的居民經(jīng)過法國巴黎的 Ubeeqo SAS 電動汽車充電樁。法國總統(tǒng)馬克龍推出的碳減排計劃包括鼓勵購買電動汽車，并以現(xiàn)金獎勵形式引導消費者以舊換新。此外，政府還將為經(jīng)濟壓力較大的汽車零件制造商提供補貼。

 

在 COVID-19 爆發(fā)期間，政策制定者與科學家們開始利用數(shù)據(jù)洞見跟蹤并控制城市中的病毒。隨著經(jīng)濟秩序重歸正常，城市不僅需要繼續(xù)運用數(shù)據(jù)資源監(jiān)控 COVID-19，還需要頂住疫情壓力推動經(jīng)濟復蘇。世界銀行報告稱，全球城市產生的 GDP 占 GDP 總量的八成以上，但同時亦消耗著全球三分之二的能源，二氧化碳排放量亦超過七成比例?？紤]到城市在實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)恢復中發(fā)揮的不可或缺的作用，各市政管理機構需要充分發(fā)揮數(shù)據(jù)驅動型解決方案的能力，將更多清潔能源納入電網(wǎng)系統(tǒng)、優(yōu)化電動汽車充電機制并降低建筑物能耗。只有這樣，各國才能在創(chuàng)造更多高技術就業(yè)機會的同時，加快向低碳經(jīng)濟的過渡速度。

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