《中國機動車減排標(biāo)準(zhǔn)》白皮書

● 綠色出行意義重大

 

2018年底，中國汽車保有量達到2.4億輛；2019年底，機動車保有量超過300萬輛的城市已達12個；2019年，國內(nèi)汽油消耗達到1.4億噸。交通領(lǐng)域節(jié)能減排降碳任重道遠(yuǎn)，“綠色出行”意義重大。

 

基于溫室氣體的碳交易是一種重要的促進減排的市場化手段，作為國內(nèi)首家環(huán)境權(quán)益機構(gòu)，北京環(huán)境交易所多年來一直探索利用市場化手段解決機動車污染防治問題和碳普惠機制促進公眾減排。

 

為此，北京環(huán)境交易所針對“小客車自愿停駛”碳減排場景進行了深入分析，采用了國內(nèi)外通用的碳減排量計算方法，計算得出不同排量車型的日均最終減排量，并在“綠色出行普惠平臺”暨“一噸碳”行動發(fā)布會上發(fā)布《中國機動車減排標(biāo)準(zhǔn)》白皮書。

 

 

● 兼顧權(quán)威與科學(xué)

 

白皮書參考了國內(nèi)外的相關(guān)研究標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，采取了相應(yīng)措施來保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，其中展示了不同類型車輛的碳排放基線：新能源純電動汽車日均停駛二氧化碳減排量是0.83千克，燃油汽車中，1.2升及以下排量日均停駛每天減排二氧化碳2.58千克，1.3-1.5升排量日均停駛減排3.27千克，1.6-1.9升為3.54千克，2.0及以上排量停駛?cè)站鶞p排4.55千克。

 

碳交易作為綠色出行的獎勵基礎(chǔ)，鼓勵車主的綠色出行行為，其權(quán)威性和科學(xué)性是很重要的。白皮書量化了中國機動車的減排效應(yīng)，把機動車的停駛行為變成了減排標(biāo)準(zhǔn)，對每個人的環(huán)保行為進行了量化，也為綠色出行普惠平臺的打造提供了堅實的理論基礎(chǔ)。

 

參與綠色出行“一噸碳”行動的車主，可以根據(jù)車輛排量來理解自己的停駛減排量，并獲得對應(yīng)的碳積分。

 

 

● 多方聯(lián)合，發(fā)揮創(chuàng)新力量

 

在發(fā)布會上，北京環(huán)境交易所常務(wù)副總裁王輝軍表示：綠色出行普惠平臺是環(huán)交所再次發(fā)揮創(chuàng)新力量，與微眾銀行、綠普惠共同探索和推動公眾綠色出行的新路徑。并表示環(huán)交所未來將開發(fā)更多的減排場景，為個人自愿碳減排交易提供高效便利的交易鑒證，把綠色出行普惠平臺打造成為通過市場化手段解決公眾綠色出行的最具影響力的平臺。

 

發(fā)布會上清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長、中國工程院院士清華大學(xué)賀克斌表示：“綠色出行應(yīng)該說是減碳和減常規(guī)污染物最佳的實用技術(shù)，也是可靠性最強、成本最低的技術(shù)選擇。” 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om