布局碳排放權(quán)交易市場，掌握未來發(fā)展主導(dǎo)權(quán)——訪清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟研究所副教授周劍

 

周劍｜副教授，博士，清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟研究所所長助理,清華大學(xué)低碳經(jīng)濟研究院副院長，清華大學(xué)生態(tài)文明研究中心副主任。主要研究領(lǐng)域：氣候變化經(jīng)濟學(xué)、碳市場、低碳發(fā)展。主持了北京市碳排放交易試點和低碳北京試點、碳排放峰值等相關(guān)支持研究工作，全國溫室氣體直報制度、全國碳排放權(quán)交易市場的主要研究者。北京2022冬奧會和冬殘奧會可持續(xù)性咨詢和建議委員會委員，低碳工作組組長，負(fù)責(zé)編制了《北京冬奧會低碳管理方案》。

 

造林儲碳，提前布局。5月28日，諾華集團（中國）副總裁陳小晶率考察團到四川省考察諾華川西南林業(yè)碳匯、社區(qū)和生物多樣性項目。該項目于2010年12月啟動，是諾華全球第三個“抵消碳足跡”項目。值得稱贊的是，諾華以“費時費力”的造林的形式代替碳匯市場直接購買，體現(xiàn)了其“投資當(dāng)下，為未來買單”的前瞻性。

 

“賣碳”比賣車容易。據(jù)彭博社6月3日報道，從2010年以來，特斯拉通過向包括通用汽車和菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的汽車制造商，出售聯(lián)邦溫室氣體排放積分而獲得了近20億美元的收入。據(jù)悉，接下來幾年中，碳排放額度銷售將成為該公司更重要的一部分。

 

減碳比銷售更重要。北歐航空近日表示，它將停止在航班上銷售免稅品，以減輕飛機重量、節(jié)約燃料，最終減少碳排放。……近年來，外企紛紛以不同的形式在碳排放方面“做文章”，探索新形式，掌握發(fā)展主動權(quán)。碳排放權(quán)，被認(rèn)為是一種新的發(fā)展權(quán)，這便意味著發(fā)展趨勢和商業(yè)規(guī)則的變化。中國碳排放交易市場的趨勢和重點在哪里？中國企業(yè)如何應(yīng)對？針對這些相關(guān)問題，本刊記者專訪了清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟研究所副教授周劍。