歐盟“綠色輪胎”強制性標簽法案分為兩個階段執(zhí)行,目前我國大部分半鋼胎可以滿足歐盟第一階段標準,30%的全鋼胎不能滿足;此外,我國大部分半鋼胎達不到歐盟第二階段標準,70%的全鋼胎達不到第二階段標準。國際上除歐盟外,美國、日本、韓國等也基本采用的是先自愿后強制性的標簽制度,據(jù)悉,我國“綠色輪胎標”簽法案也將參照歐盟標簽法案制度。
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據(jù)易碳家雜志了解,2012年2月,工信部原材料司委托中國橡膠工業(yè)協(xié)會制定了我國“綠色輪胎”自律性標準和輪胎標簽非強制性分級辦法,2013年年底前將出臺相關標準及法規(guī),并將加快推進“綠色輪胎”行業(yè)自律標準升級為行業(yè)標準、國家標準,采用先自愿后強制性的步驟,預計到2017年開始實施“綠色輪胎”強制性分級標簽法案。其中,在非強制性分級階段中,到2015年爭取實現(xiàn)50%的輪胎企業(yè)具備“綠色輪胎”的生產(chǎn)能能力。
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國內(nèi)“綠色輪胎”標準的制定,從綠色輪胎產(chǎn)品指標、綠色輪胎環(huán)保原材料標準、綠色輪胎生產(chǎn)工藝、綠色輪胎資源能源環(huán)保指標等四個方面展開。其中,前兩個指標更為關鍵。標準的制定基本參照歐盟的關于輪胎C1/C2/C3的分類,從滾動阻力、濕滑抓地性、噪聲三方面分別進行測試方法以及限值標準的設定,尤其是滾動阻力,將完全采用歐盟標準,濕滑抓地性和噪聲可能會依據(jù)中國國情略有不同。
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輪胎標簽是繼家電節(jié)能標簽之后的又一大為推動節(jié)能減排而實施的標簽制度,將推動相關政府部門采取類似于家電和節(jié)能汽車的補貼政策,按照能效等級不同進行分級補貼,本文來源于中國碳排放交易網(wǎng)tanpaifang.com,轉載須加網(wǎng)址。