芬蘭航空設(shè)定科學(xué)減排目標(biāo),邁向2033年碳減排之路

文章來(lái)源:民航資源網(wǎng)碳交易網(wǎng)2024-10-30 08:49

  芬蘭航空重新定義了其氣候承諾,并設(shè)定了以科學(xué)為基礎(chǔ)的新目標(biāo),即在2023年基準(zhǔn)年基礎(chǔ)上,到2033年將碳排放強(qiáng)度(CO2e/RTK)減少34.5%。這一目標(biāo)已獲得科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織(SBTi)的驗(yàn)證。換算為二氧化碳當(dāng)量(CO2e)排放量計(jì)算,這一目標(biāo)相當(dāng)于在規(guī)定期內(nèi)減少約13%的二氧化碳當(dāng)量(CO2e)排放量。
 
  SBTi要求航空公司在其自身運(yùn)營(yíng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)脫碳。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo),芬蘭航空的應(yīng)對(duì)策略包括在法規(guī)要求之外進(jìn)一步投資可持續(xù)航空燃料(SAF)、提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、以及更新機(jī)隊(duì)計(jì)劃。提高SAF的使用量預(yù)計(jì)將占芬蘭航空二氧化碳當(dāng)量(CO2e)減排目標(biāo)的一半以上。
 
  “實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的進(jìn)程不會(huì)是線性的,因?yàn)樵谖磥?lái)十年內(nèi)最關(guān)鍵的工具——可持續(xù)航空燃料(SAF)的供應(yīng)和成本方面仍面臨挑戰(zhàn)。我們需要可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)的快速發(fā)展,以支持航空業(yè)的脫碳行動(dòng)。”芬蘭航空首席執(zhí)行官Turkka Kuusisto表示,“芬蘭航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)將全力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),并將以滿腔熱忱和堅(jiān)定決心為實(shí)現(xiàn)我們新的科學(xué)減排目標(biāo)而努力。”
 
  在設(shè)定新的中期目標(biāo)的同時(shí),芬蘭航空也重新審視了其2045年實(shí)現(xiàn)碳中和的長(zhǎng)期氣候目標(biāo)。經(jīng)過(guò)慎重考量,芬蘭航空決定將其長(zhǎng)期氣候目標(biāo)與行業(yè)2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的共同目標(biāo)保持一致。
 
  此前,芬蘭航空于2019年設(shè)定其長(zhǎng)期目標(biāo)。彼時(shí)尚未經(jīng)歷新冠疫情帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),歐亞之間的高效低碳短航線仍然暢通。此外,碳中和目標(biāo)主要依賴于碳抵消,而實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)則大幅減少了對(duì)碳抵消的依賴?;诳茖W(xué)的碳減排目標(biāo),芬蘭航空將關(guān)注自身運(yùn)營(yíng)排放的減少,長(zhǎng)期目標(biāo)也與此保持一致。
 
  “當(dāng)前,我們的重點(diǎn)是未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2033年減少二氧化碳當(dāng)量(CO2e)排放強(qiáng)度34.5%的科學(xué)目標(biāo)。同時(shí),我們將繼續(xù)支持國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)提出的行業(yè)2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的共同目標(biāo)。”Kuusisto表示。
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