“為什么國五,甚至國六b貨車都禁行了?”
近期運聯(lián)智庫記者關注到短視頻
平臺上,司機吐槽河南河北區(qū)域某些工廠對燃油貨車禁行的公告。伴隨雙碳政策的推進,多個省市推出包括加快淘汰油貨車、工廠限產(chǎn)、大量貨物將不采用公路運輸,加速推動“公轉(zhuǎn)鐵”等一系列環(huán)保政策。本次導致貨車司機吐槽的正是河南、河北等地方嚴禁不符合排放標準貨車進入廠區(qū)的政策。
新生事物快速推進過程中讓從業(yè)人員出現(xiàn)體感不適的問題。
9月,包頭市人民政府發(fā)布《關于支持
新能源電動重卡推廣應用的政策清單》。其中關于“開展園區(qū)
綠色通行
試點”的要求中強調(diào),除
試點園區(qū)在2023年年底前力爭全面實現(xiàn)
新能源電動重卡的替代外,全市各工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、礦場、規(guī)上工業(yè)企業(yè)入園(區(qū)、廠)燃油重卡實現(xiàn)30%新能源電動重卡替代;到2024年6月底,實現(xiàn)50%替代;到2024年年底,實現(xiàn)100%替代。
8月,全球主流氣候目標認證機構科學碳目標倡議(SBTi)將121家企業(yè)打上了“承諾已移除”的標簽,其中亞馬遜等國際知名巨頭以及中通快遞等17家中國大陸企業(yè)在列。
SBTi全稱為Science Based Targets initiative,由環(huán)境信息披露機構
CDP、聯(lián)合國全球契約、智庫世界資源研究所(WRI)以及公益組織世界自然基金會(WWF)合作成立。SBTi宣稱倡導企業(yè)設立“基于科學的氣候減排目標”,為企業(yè)設立的目標提供第三方驗證。
SBTi于2015年成立,近年因針對私營企業(yè)和金融機構的減排倡導而聞名,在氣候減排領域享有較高的聲譽度。許多企業(yè)都以“加入SBTi”或“目標得到SBTi驗證”為榮,將其作為ESG披露、公司宣傳的材料。
以上種種現(xiàn)象可以發(fā)現(xiàn),無論是各地政府多種政策的實施,還是企業(yè)對于減排倡議的積極加入,各方對于減碳的重視正在不斷加強。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
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