展開多式聯(lián)運
針對不同的運輸方式進行揚長避短，發(fā)揮不同運輸方式的特點。
總體來看，相較于其他交通運輸方式，公路運輸面臨著更大的減排壓力。從排放總量來看，公路運輸碳排放總量絕對領(lǐng)先。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前公路運輸是交通領(lǐng)域碳排放的重點，碳排放量占交通領(lǐng)域碳排放總量的87%，水路運輸和民航運輸排放量占比相近，為6%左右，鐵路運輸碳排放量占比最低，不到1%。
公路運輸中，重型貨車和乘用車排放量占比排名靠前的兩位，占比分別為54%、33%。從單位周轉(zhuǎn)量能耗來看，公路運輸單位能耗位居首位。有研究顯示，我國鐵路、水路和公路運輸單位周轉(zhuǎn)量能耗比約為1∶0.7∶5.2，碳排放比約為1∶1.3∶10.9。
而企業(yè)就能夠根據(jù)不同運輸方式的特點以及碳排放量采取多式聯(lián)運，例如采取水運和公路、鐵路聯(lián)運的方式來完成業(yè)務(wù)，這種方式就能夠大大的降低碳的排放量。
所以基于
低碳經(jīng)濟理念下物流企業(yè)應(yīng)多采取多式聯(lián)運的方式，由此降低碳排放量，達(dá)到自己企業(yè)經(jīng)濟的增長。
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