整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中 動力電池是減碳的主戰(zhàn)場 亟待加快提升碳競爭力

 

碳管理對動力電池產(chǎn)業(yè)而言既是挑戰(zhàn)，也是機遇。

 

“中國是全球動力電池強國，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展，打破新能源汽車是否綠色環(huán)保的質疑，引領全球動力電池產(chǎn)業(yè)轉型，是我們義不容辭的責任，也是鞏固產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的必由之路。”在日前召開的2023世界動力電池大會上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩建議，國內(nèi)有關管理部門加強協(xié)同，引導行業(yè)上下游建立適合中國國情的動力電池碳足跡的標準體系，并與國際社會提前對接，以統(tǒng)一標準實現(xiàn)互認，助力產(chǎn)業(yè)鏈更好地走出去。

 

對企業(yè)而言，更要主動應對，下好先手棋。孟祥峰認為，電池產(chǎn)業(yè)要密切關注國際社會法規(guī)動態(tài)，提前做好準備，應對包括碳排放、回收材料比例、電池護照在內(nèi)的規(guī)定要求。“中國電池不僅在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、核心技術、價格方面占據(jù)優(yōu)勢，在產(chǎn)品合規(guī)性、電池碳排放方面也要形成競爭力。”

 

抄佩佩建議，研究動力電池產(chǎn)業(yè)碳標簽等碳監(jiān)測制度，并逐步與產(chǎn)品準入制度銜接。碳標簽通過把商品在生產(chǎn)過程中所排放的溫室氣體排放量在產(chǎn)品標簽上用量化的指數(shù)標示出來，以標簽的形式告知消費者產(chǎn)品的碳信息。“通過掃描碳標簽可獲得產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的碳足跡信息，從而更好地管控及監(jiān)測生產(chǎn)碳排放。建立統(tǒng)一完善的動力電池全生命周期碳排放標準及數(shù)據(jù)庫。動力電池企業(yè)以碳核算、數(shù)據(jù)庫為基礎，建立明確的低碳發(fā)展目標，制定分解目標，并以試點推廣方式實現(xiàn)目標落地。”