碳排放管理面臨諸多問(wèn)題
那么,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)
碳管理能力究竟如何?
《歐盟電池與廢電池法規(guī)》明確了電池碳足跡統(tǒng)一的計(jì)算方法、碳足跡性能分級(jí)方法、以及最大碳足跡限值,涵蓋從原材料生產(chǎn)加工、使用過(guò)程到退役及回收利用的電池全生命周期。
“歐美國(guó)家和地區(qū)對(duì)碳足跡的規(guī)定,實(shí)際上對(duì)進(jìn)入這些地區(qū)的電池產(chǎn)品提出了更高要求。”某電池企業(yè)人士向《中國(guó)能源報(bào)》記者坦言,“碳管理是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工作,企業(yè)需要投入大量人力和財(cái)力,但很多規(guī)則還不明確,怎么做也都是摸著石頭過(guò)河。”
抄佩佩坦言,我國(guó)動(dòng)力電池碳排放管理還面臨政策不明確、企業(yè)動(dòng)力不足、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)不統(tǒng)一、國(guó)際互認(rèn)等一系列問(wèn)題。首先,《歐盟電池與廢電池法規(guī)》明確提出
碳標(biāo)簽、碳護(hù)照、碳準(zhǔn)入等政策要求,而我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)在
碳標(biāo)簽、碳核算領(lǐng)域缺乏支持和管控政策,滯后于國(guó)際社會(huì);其次,由于企業(yè)碳管理成本高,碳盈利尚未充分體現(xiàn),在政策預(yù)期不明確的情況下,企業(yè)在碳管理方面整體呈觀望態(tài)度,僅出口企業(yè)為滿足國(guó)際要求加強(qiáng)碳管控;再次,國(guó)內(nèi)核算標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)庫(kù)不統(tǒng)一,尚未建立官方統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn);最后,當(dāng)前國(guó)內(nèi)碳排放因子未被國(guó)際認(rèn)可,而國(guó)際數(shù)據(jù)庫(kù)中的中國(guó)碳排放因子數(shù)值偏高,與我國(guó)現(xiàn)有能源發(fā)展現(xiàn)狀不符,導(dǎo)致出口產(chǎn)品核算碳排放強(qiáng)度高于實(shí)際值,降低了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡競(jìng)爭(zhēng)力。
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