DNV GL呼吁征收碳稅 以推動海事部門和其他行業(yè)（包括所謂的“難減排”行業(yè)）實現(xiàn)脫碳

　　船級社DNV GL呼吁政策制定者把握住這一點，并出臺相關法規(guī)，以推動海事部門和其他行業(yè)（包括所謂的“難減排”行業(yè)）實現(xiàn)脫碳。

 

　　公司首席執(zhí)行官Remi Eriksen啟動了DNV GL的《能源轉型展望2020》的在線發(fā)布

 

　　根據(jù)DNV GL，由于Covid-19大流行造成的經濟衰退，今年全球GDP增長將收縮6%，而且由于經濟衰退，世界排放量有所下降。

 

　　然而，埃里克森表示，“如果我們希望實現(xiàn)巴黎氣候變化目標，即將全球變暖幅度保持在比工業(yè)化前水平高出1.5攝氏度的水平，我們就需要在2050年之前，每年減少與今年相同的排放量。”

 

　　他接著說，預計到2028年，全球氣溫將超過1.5攝氏度的目標，到2050年，全球氣溫將比工業(yè)化前的水平高出2.3攝氏度。

 

　　從本質上來說，埃里克森認為，為了大幅減少溫室氣體排放，防止全球變暖的最壞影響，工業(yè)需要采用碳定價和燃燒后碳捕獲與儲存(CCS)系統(tǒng)。

 

　　為了降低航空、鋼鐵、制造業(yè)和航運等行業(yè)的碳排放，必須通過加快碳減排速度的政策加以鼓勵。

 

　　總部位于新加坡的石油和天然氣公司BW Group的董事長Andrea Sohmrn-Pao也在Energy Transition小組上指出，找到零碳燃料確實是一個挑戰(zhàn)。為了使氨具有競爭力，我們需要征收278美元/噸的碳稅，”他說。

 

　　專家們認為，CCS技術的發(fā)展能夠捕獲溫室氣體排放，并將其封存在地下，這可能是一項改變游戲規(guī)則的技術，尤其是在天然氣很可能在能源領域扮演重要角色的情況下，到2026年將超過石油，到2035年使用量將達到峰值。天然氣是一種化石燃料，因此不能充分減少溫室氣體排放，但與CCS技術結合，它可能成為一種過渡性燃料。