遭遇新冠大流行打擊的航運(yùn)業(yè)或?qū)⒈黄确啪徠錅p排步伐。
控制著全球近一半商業(yè)遠(yuǎn)洋船隊(duì)的歐洲共同體船東協(xié)會(huì)（ECSA）在一項(xiàng)行業(yè)調(diào)查中表示，自全球開始大面積實(shí)施封鎖措施以來(lái)，除油輪外，各航運(yùn)行業(yè)的收入同比下降了60%之多，四分之三的成員將停止或減少對(duì)清潔船舶的投資。
國(guó)際海事組織（IMO）在2018年提出，要在2050年將航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量在2008年的基礎(chǔ)上減少至少50%，并在2030年將每噸海水中的二氧化
碳排放量減少40%以上。該組織估計(jì)，除非采取行動(dòng)限制污染，否則到2050年排放量將增加50%~250%。
然而，在新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易萎靡、復(fù)蘇前景也陷入不確定性時(shí)，船東們的首要任務(wù)是維持業(yè)務(wù)，對(duì)氣候變化的關(guān)注被放在了次要位置。
“有30%的受訪者表示在危機(jī)消退后，會(huì)減少在溫室氣體減排方面的投資；另有約44%的人表示不再會(huì)將資金投入到低碳趨勢(shì)中；只有26%的受訪者認(rèn)為，在疫情平息后，他們?cè)谶@一領(lǐng)域的投資不會(huì)受到新冠肺炎疫情的沖擊。”ECSA表示。
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