這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,戰(zhàn)爭的主題仍然跟低碳有關(guān)。
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哥本哈根氣候大會(huì)上,我國對世界作出公開承諾:到2020年,單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%;今年3月,“節(jié)能環(huán)保”、“低碳經(jīng)濟(jì)”等更是成為兩會(huì)的熱門詞匯。 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
山雨欲來風(fēng)滿樓。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為后危機(jī)時(shí)代中國崛起的新籌碼。作為與低碳經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè),中國物流業(yè)該如何適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求?對此,《中國聯(lián)合商報(bào)》專訪了中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)研究部副主任胡遲。
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物流業(yè)面臨綠色考驗(yàn) 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
“綠色物流無疑將成為物流行業(yè)未來的發(fā)展方向,誰能在這一方向上超前,誰就更有希望在未來的市場競爭中脫穎而出。”胡遲如是說。
綠色物流主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),通過改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié),使物流資源得到最充分利用,從而達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。
據(jù)介紹,中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)從2005年開始發(fā)布包含物流業(yè)在內(nèi)的“中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)”。 五年來,中國物流企業(yè)在規(guī)模和服務(wù)能力上成長迅速,但總體水平仍然偏低,還存在一些突出問題。即使在500強(qiáng)物流企業(yè)中也存在一些問題,主要是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右,物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。
集約資源是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容。胡遲認(rèn)為,國家應(yīng)科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局,優(yōu)化整合物流流程,充分利用城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全、消費(fèi)集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達(dá)的特點(diǎn),建立現(xiàn)代物流中心,發(fā)展綠色運(yùn)輸;當(dāng)前我國物流運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū),管理屬于不同部門,缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),因此應(yīng)建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制,用制度來統(tǒng)一管理物流活動(dòng),并且可以在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流管理部門,管理統(tǒng)一,全面規(guī)劃物流的發(fā)展。
“另外,運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。”胡遲表示,要想打造綠色物流,就要對運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃,通過縮短運(yùn)輸路線,提高車輛裝載率等措施,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。同時(shí)調(diào)增能源結(jié)構(gòu),增加清潔燃料的使用,減少能耗及尾氣排放;大力推進(jìn)節(jié)能減排相關(guān)技術(shù)研究,實(shí)現(xiàn)物流的綠色發(fā)展。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
巧搭政策快班車 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com
據(jù)了解,國務(wù)院于2009年3月發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),這也是10大振興產(chǎn)業(yè)中惟一的生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,它充分表明了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位和國家對物流業(yè)的高度重視。有媒體稱將于2010年出臺(tái)的相關(guān)細(xì)則可能多達(dá)15項(xiàng)左右。 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
《規(guī)劃》的提出為我國物流企業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇,物流企業(yè)將獲得更多的投資機(jī)會(huì)。“首先是行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀公司有更多機(jī)會(huì)陸續(xù)進(jìn)入資本市場。”胡遲認(rèn)為,這意味著第三方物流業(yè)的黃金(1645.50,3.00,0.18%)周期即將來臨。
物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用,發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用,提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力。但目前,中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng),為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
品牌并購打造低碳物流
“我國物流業(yè)在邁過起步期進(jìn)入快速發(fā)展期的同時(shí),在與國際物流企業(yè)競爭的生死關(guān)頭,品牌將成為競爭的主旋律,我國物流企業(yè)必將圍繞培育自主品牌以全面提升競爭力而戰(zhàn)。一句話,品牌將引領(lǐng)物流業(yè)的競爭。”在展望我國物流業(yè)發(fā)展趨勢時(shí),胡遲說:“物流業(yè)需要加快企業(yè)重組步伐,通過品牌并購做強(qiáng)做大,提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。只有這樣,才能真正實(shí)現(xiàn)綠色物流,向低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢靠攏。”
胡遲提出,在快速做大企業(yè)品牌方面,國內(nèi)有實(shí)力的物流企業(yè)負(fù)有重要使命。“這些企業(yè)要通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組,力爭首先成為服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。同時(shí),國家要加大對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度,以加快物流企業(yè)成長的步伐。”