首爾市計劃到2033年將本地溫室氣體排放量減少至2005年的一半,為此將實施針對建筑物的“溫室氣體總量制”并將28萬輛車輛轉(zhuǎn)換為環(huán)保車。首爾市于6日公布了這一內(nèi)容的“首爾市
碳中和·
綠色增長基本計劃”。
該計劃保持了首爾市一直以來推進的氣候環(huán)境政策方向,與C40等國際社會提出的中期溫室氣體減排目標一致,并包含了實現(xiàn)“2050年碳中和”這一長期愿景的核心戰(zhàn)略。
為實現(xiàn)碳中和,四個核心戰(zhàn)略包括:通過定制管理和溫室氣體總量管理實現(xiàn)建筑脫碳、交通需求管理和環(huán)保車擴大、轉(zhuǎn)向適合城市空間的
清潔能源如地熱、以及市民參與的碳中和政策制定和實踐。
首先,為減少建筑溫室氣體排放(占市總排放的67%),從新建到老舊各階段實施定制管理,并應(yīng)用溫室氣體總量制。根據(jù)建筑類型分配和管理溫室氣體標準排放量的溫室氣體總量制,今年已在公共部門開始實施,并將在2026年前擴展至私人建筑。
對于“新建公共建筑”,將現(xiàn)行的零能耗建筑(ZEB)認證義務(wù)從當前的“ZEB 5級”(能源自給率20%以上)提高到2030年的“ZEB 4級”(能源自給率40%以上),到2050年達到“ZEB 3級”(能源自給率60%以上)。根據(jù)首爾市
綠色建筑設(shè)計標準的修訂,非居住和居住建筑的可再生能源安裝義務(wù)比例也將在2027年前每年提高0.5%。
對于“使用中建筑”,自上月起實施建筑物能源使用量由建筑主自行申報和確認的“建筑能源申報·等級制”。
針對占市內(nèi)建筑一半以上、超過30年的“老舊建筑”,支持進行能效改進的場基無息貸款,繼續(xù)進行換窗和保溫材料更換等項目。
在交通部門,將擴大環(huán)保車規(guī)模并管理私家車使用需求。交通部門占首爾市總溫室氣體排放量的18%。
將公交、出租車和住宅區(qū)配送摩托車、貨車、
兒童通學(xué)巴士等行駛里程長的商用車轉(zhuǎn)為環(huán)保車。計劃到2033年轉(zhuǎn)換總計27萬9000輛。
從明年開始,將限制“綠色交通區(qū)”內(nèi)4級車輛的行駛,5級車輛將在首爾全域限制行駛。到2030年,將在首爾全域限制4級車輛的行駛。
將擴大適合建筑密集的城市空間的清潔·可再生能源供應(yīng)。計劃將去年1GW的可再生能源產(chǎn)量到2033年擴大至3.3GW。
實施公共用地利用燃料電池擴大、建筑新建·增建·改建時可再生能源強制安裝比例擴大、適合陶深條件的建筑一體型太陽能(BIPV)安裝支持等措施。
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