“碳中和”火熱,欲搶占先機須先明確這些問題...

文章來源:第一財經(jīng)齊琦2021-04-19 10:39

碳賽道尚且擁堵

 
中信建投證券首席經(jīng)濟學家張岸元會上分析稱,有關(guān)“碳中和”一切的出發(fā)點就是關(guān)于應對氣候變化,而實際上對碳賽道的投資尚且擁堵,但是業(yè)內(nèi)以碳中和應對氣候變化進行投資,在科學上、概念上仍有模糊之處。
 
對未來投資前景的判斷,張岸元分析,國內(nèi)所謂節(jié)能減排、綠色發(fā)展的概念已不是新鮮事,現(xiàn)在需要關(guān)注的是2030年碳達峰、2060年碳中和與以往的節(jié)能減排發(fā)展究竟有何不同?
 
張岸元建議關(guān)注兩方面,首先是碳配額,只有排放權(quán)本身有稀缺性才能定價,只有定價才能交易,只有交易才能招致海量的投資;其次是關(guān)于存量的產(chǎn)業(yè)政策,不同于增量政策的提供補貼,存量政策一旦實施對整個行業(yè)的影響是顛覆性的。“最典型的是新能源汽車,屆時將會看到中國市場上的存量燃油車規(guī)模出現(xiàn)斷崖式下跌,其直接影響就是汽油和柴油的消費量急劇萎縮。”他舉例說。
 
張岸元認為,以能源轉(zhuǎn)化為切入點實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革的確認性更強,在這一過程中,鎖死配額、明確規(guī)則、創(chuàng)新技術(shù)三者缺一不可。氫能源作為一種能量的介質(zhì),其發(fā)展空間在中國國內(nèi)是被低估的,其發(fā)展空間相當廣泛。
 
世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)負責人鄧偉斌也在會上表示,由于燃料電池車比電動車、傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車更加低碳,在交通運輸領(lǐng)域,未來氫能的應用被看好。此外,他認為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將驅(qū)動鉑金應用需求增長,中國未來氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)充滿了機會,特別在國產(chǎn)技術(shù)替代的過程中,會給國內(nèi)企業(yè)帶來很大發(fā)展空間。鉑金作為橫跨氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要的催化劑,將助力氫能及燃料電池迎來發(fā)展。
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