聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)測算,若實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》2℃控溫目標(biāo),全球必須在2050年達(dá)到二氧化碳凈零排放(又稱“
碳中和”),即每年二氧化
碳排放量等于其通過植樹等方式減排的抵消量;在2067年達(dá)到溫室氣體凈零排放(又稱“溫室氣體中和或氣候中性”),即除二氧化碳外,甲烷等溫室氣體的排放量與抵消量平衡。
目前,全球已有超過120個(gè)國家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)。其中,大部分計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn),如歐盟、英國、加拿大、日本、新西蘭、南非等。美國總統(tǒng)拜登已明確表示,將承諾在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。一些國家計(jì)劃實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間更早。如烏拉圭提出2030年實(shí)現(xiàn)碳中和、芬蘭2035年,冰島和奧地利2040年,瑞典2045年,蘇里南和不丹已經(jīng)分別于2014年和2018年實(shí)現(xiàn)了碳中和目標(biāo),進(jìn)入負(fù)排放時(shí)代。中國近期宣布爭取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
提出碳中和目標(biāo)的國家中,大部分是政策宣示,只是少部分國家將碳中和目標(biāo)寫入法律,如法國、英國、瑞典、丹麥、新西蘭、匈牙利等。還有部分國家和地區(qū),如歐盟、韓國、智利、斐濟(jì)等,正在碳中和立法過程中。
為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),一些國家制定了以產(chǎn)業(yè)政策為主的減排路線圖??紤]到全球溫室氣體排放量的73%源于能源消耗,其中38%來自能源供給部門,35%來自建筑、交運(yùn)、工業(yè)等能源消費(fèi)部門,因此部分國家研究制定了碳中和背景下的產(chǎn)業(yè)政策,支持減排目標(biāo)。具體包括以下五條路徑。
根據(jù)國際能源署(IEA)測算,1990~2019年,傳統(tǒng)化石能源(煤、石油、天然氣)在全球能源供給中占比近八成,
清潔能源占比很小。因此,各國從能源供給端著手,推動能源供給側(cè)的全面脫碳是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵,主要有兩個(gè)途徑:
一是降低煤電供應(yīng)。從能源供給側(cè)看,55%累計(jì)排碳來自電力行業(yè),而電力行業(yè)80%排碳來自燃煤發(fā)電。為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),全球多個(gè)國家均已采取措施降低對煤炭的依賴。比如,2017年,英國和加拿大共同成立“棄用煤炭發(fā)電聯(lián)盟”(The Powering Past Coal Alliance),已有32個(gè)國家和22個(gè)地區(qū)政府加入,聯(lián)盟成員承諾未來5~12年內(nèi)徹底淘汰燃煤發(fā)電;瑞典2020年4月關(guān)閉了國內(nèi)最后一座燃煤電廠;丹麥停止發(fā)放新的石油和天然氣勘探許可證,并將在2050年前停止化石燃料生產(chǎn)。
二是發(fā)展清潔能源,開發(fā)儲能技術(shù),提高能源利用率。可再生能源因分布廣、潛力大、可永續(xù)利用等特點(diǎn),成為各國應(yīng)對氣候變化的重要選擇。比如,德國是歐洲可再生能源發(fā)展規(guī)模最大的國家,2019年出臺了《氣候行動法》和《氣候行動計(jì)劃2030》,明確提出可再生能源發(fā)電量占總用電量的比重將逐年上升,該比重將在2050年達(dá)到80%以上;美國2009年頒布了《復(fù)蘇與再投資法》,通過稅收抵免、貸款優(yōu)惠等方式,重點(diǎn)鼓勵私人投資風(fēng)力發(fā)電,2019年風(fēng)能已成為美國排名第一的可再生能源;歐盟2020年7月發(fā)布了氫能戰(zhàn)略,推進(jìn)氫技術(shù)開發(fā);英國、丹麥均提出發(fā)展氫能源,為工業(yè)、交通、電力和住宅供能。
建筑的
綠色改造,前期成本高、投資回報(bào)期長,但長遠(yuǎn)效益可觀,有利于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。根據(jù)歐洲建筑性能研究所研究,對建筑進(jìn)行
綠色翻新、節(jié)能改造,能創(chuàng)造更多工作崗位、提高生產(chǎn)效率,增加千億歐元的潛在收益;對醫(yī)院進(jìn)行節(jié)能改造,還能減少患者平均住院時(shí)間,為醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)每年節(jié)約幾百億歐元。
各國建筑行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的主要途徑就是打造
綠色建筑,即在建筑生命周期內(nèi),最大限度地節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境,提高空間使用質(zhì)量,促進(jìn)人與自然和諧共生。為此,主要做法有兩種:
一是出臺綠色建筑評價(jià)體系,推廣綠色能效標(biāo)識。綠色建筑評價(jià)體系和節(jié)能標(biāo)識是建筑設(shè)計(jì)者、制造者和使用者的重要節(jié)能指引,有助于在建筑的生命全周期中最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。在評價(jià)體系方面,英國出臺了世界上第一個(gè)綠色建筑評估方法BREEAM,全球已有超過27萬幢建筑完成了BREEAM認(rèn)證;德國推出了第二代綠色建筑評價(jià)體系DGNB,涵蓋了生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值;新加坡在《建筑控制法》中加入了最低綠色標(biāo)準(zhǔn),出臺了Green Mark評價(jià)體系,對新建建筑、既有建筑及社區(qū)的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)做出了規(guī)定。在綠色能效標(biāo)識方面,美國和德國分別實(shí)行了“能源之星”和“建筑物能源合格證明”,標(biāo)記建筑和設(shè)備的能源效率及耗材等級。
二是改造老舊建筑,新建綠色建筑。歐洲八成以上的建筑年限已超20年,維護(hù)成本較高。歐委會2020年發(fā)布了“革新浪潮”倡議,提出2030年所有建筑實(shí)現(xiàn)近零能耗;法國設(shè)立了翻新工程補(bǔ)助金,計(jì)劃幫助700萬套高能耗住房符合低能耗建筑標(biāo)準(zhǔn);英國推出“綠色賬單”計(jì)劃,以退稅、補(bǔ)貼等方式鼓勵民眾為老建筑安裝減排設(shè)施,對新建綠色建筑實(shí)行“前置式管理”,即建筑在設(shè)計(jì)之初就綜合考慮節(jié)能元素,按標(biāo)準(zhǔn)遞交能耗分析報(bào)告。
隨著中產(chǎn)階層人口增多,汽車保有量翻番,將成為最大的能源消費(fèi)領(lǐng)域。各國政府及產(chǎn)業(yè)界日益關(guān)注推動整個(gè)交運(yùn)行業(yè)向低碳方向發(fā)展。各國交運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和主要有:
一是推廣
新能源汽車等碳中性交通工具及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。
新能源汽車突破發(fā)展的關(guān)鍵是電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。為此,各國推出激勵和約束政策。正向激勵的是資金優(yōu)惠、公共服務(wù)優(yōu)先等。德國提高電動車補(bǔ)貼,挪威、奧地利對零排放汽車免征增值稅,美國出臺了“先進(jìn)車輛貸款支持項(xiàng)目”,為研發(fā)新技術(shù)車企提供低息貸款,哥斯達(dá)黎加對購買零排放車輛的公民給予關(guān)稅優(yōu)待及泊車優(yōu)先等;負(fù)向約束的是出臺禁售燃油車時(shí)間表,主要發(fā)達(dá)國家及墨西哥、印度等發(fā)展中國家均公布了禁售燃油車時(shí)間表。
在陸路交通方面,多個(gè)國家政府以法律政令形式推廣。美國出臺《能源政策法案》,建立低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行稅收抵免;日本、智利、秘魯、南非、阿根廷、哥斯達(dá)黎加等政府發(fā)布綠色交通戰(zhàn)略或交通法令,統(tǒng)一購車標(biāo)準(zhǔn),鼓勵使用電動或零排放車輛。水陸運(yùn)輸領(lǐng)域也在推廣零排放交通工具。歐委會公布了《可持續(xù)與智能交通戰(zhàn)略》,計(jì)劃創(chuàng)建一個(gè)全面運(yùn)營的跨歐洲多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),為鐵路、航空、公路、海運(yùn)聯(lián)運(yùn)提供便利,推動500公里以下的旅行實(shí)現(xiàn)碳中和,預(yù)計(jì)僅多式聯(lián)運(yùn)一項(xiàng),就可以減少歐洲1/3的交通運(yùn)輸排放。
二是發(fā)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)字化。數(shù)字技術(shù)可以升級交通,優(yōu)化運(yùn)輸模式,降低能耗,節(jié)約成本。歐盟計(jì)劃通過“連接歐洲設(shè)施”基金向140個(gè)關(guān)鍵運(yùn)輸項(xiàng)目投資22億歐元。在歐洲范圍內(nèi),依靠數(shù)字技術(shù)建立統(tǒng)一票務(wù)系統(tǒng),擴(kuò)大交通管理系統(tǒng)范圍,強(qiáng)化船舶交通監(jiān)控和信息系統(tǒng),提高能效;在城市交通上,加大部署智能交通系統(tǒng),運(yùn)用5G網(wǎng)絡(luò)和無人機(jī),推動交通運(yùn)輸系統(tǒng)的數(shù)字化和智能化。歐洲40多個(gè)機(jī)場正在共同建設(shè)全球第一個(gè)貨運(yùn)無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場,預(yù)計(jì)將降低80%的運(yùn)輸時(shí)間、成本和排放量。
工業(yè)領(lǐng)域包含的冶金、化工、鋼鐵、煙草等均是高耗能、高排放部門。2019年,OECD國家的工業(yè)部門二氧化碳排放量占其排放總量的29%。各國工業(yè)部門實(shí)現(xiàn)碳中和主要做法有兩種:
一是發(fā)展生物能源與碳捕獲和儲存技術(shù)(BE
CCS)。生物能源與碳捕獲和儲存是一種溫室氣體減排技術(shù),運(yùn)用在碳排放有關(guān)的行業(yè),能夠創(chuàng)造負(fù)碳排放,是未來減少溫室氣體排放、減緩全球變暖最可行的方法。但目前因該技術(shù)成本高、過程不確定,尚處于初期階段。2018年,英國啟動了歐洲第一個(gè)生物能源碳捕獲和儲存
試點(diǎn)。根據(jù)IEA估計(jì),至少需要6000個(gè)這類項(xiàng)目,且每個(gè)項(xiàng)目每年在地下存儲100萬噸二氧化碳,才能實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)。目前全球達(dá)到這個(gè)存儲量的項(xiàng)目不足千分之三。
二是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),提升材料利用率。歐盟委員會通過新版《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動計(jì)劃》,貫穿了產(chǎn)品整個(gè)周期,特別是針對電子產(chǎn)品、電池和汽車、包裝、塑料以及食品,出臺歐盟循環(huán)電子計(jì)劃、新電池監(jiān)管框架、包裝和塑料新強(qiáng)制性要求以及減少一次性包裝和餐具,旨在提升產(chǎn)品循環(huán)使用率,減少歐盟的“
碳足跡”。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是重要的碳排放源,占全球人為總排放的19%。發(fā)展
低碳經(jīng)濟(jì)離不開低碳農(nóng)業(yè)。各國農(nóng)業(yè)碳中和的主要途徑是增強(qiáng)二氧化碳等溫室氣體的吸收能力,即加強(qiáng)自然
碳匯,如恢復(fù)植被。英國政府發(fā)布了“25年環(huán)境計(jì)劃”和“林地創(chuàng)造資助計(jì)劃”,到2060年將英格蘭林地面積增加到12%。秘魯?shù)绕邆€(gè)南美國家簽署了災(zāi)害反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,增強(qiáng)雨林衛(wèi)星監(jiān)測,禁止砍伐并重新造林。墨西哥以國家戰(zhàn)略明確2030年前實(shí)現(xiàn)森林零砍伐的目標(biāo)。新西蘭、阿根廷均以法律形式,提出增加本國
碳匯和碳封存能力的目標(biāo)。
減少農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)也有利于實(shí)現(xiàn)碳中和。歐盟發(fā)布了《農(nóng)場到餐桌戰(zhàn)略》,芬蘭擬結(jié)合該戰(zhàn)略,制定本國節(jié)約糧食路線圖,以減少糧食浪費(fèi)和提高糧食安全及可持續(xù)性。歐盟計(jì)劃于2024年出臺垃圾填埋法律,最大限度地減少垃圾中的生物降解廢棄物。但目前絕大部分國家在農(nóng)業(yè)、廢物處理領(lǐng)域的低碳化技術(shù)均處于發(fā)展初期,成本較高,有效性也尚待驗(yàn)證。
我國既是最大的發(fā)展中國家,又是碳排放大國,在2060年前完成碳中和目標(biāo)任重道遠(yuǎn)。與此同時(shí),我國已是全球最大太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)制造國和最大的光伏裝機(jī)市場,在推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型上具有一定優(yōu)勢。為實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo),我國需統(tǒng)籌規(guī)劃,以重點(diǎn)行業(yè)為抓手,穩(wěn)步推進(jìn)減排工作,實(shí)現(xiàn)應(yīng)對氣候變化與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展協(xié)同并行。比如,在能源生產(chǎn)行業(yè),可加快構(gòu)建清潔低碳的能源體系,推動可再生能源發(fā)電與儲能技術(shù)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)深度脫碳;在交通運(yùn)輸行業(yè),可完善交通基設(shè)施,實(shí)現(xiàn)電動汽車、氫能燃料車對燃油汽車的替代;在建筑領(lǐng)域,可對老舊建筑開展節(jié)能改造,并按綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)打造碳中和建筑;在工業(yè)領(lǐng)域,可提高能源使用效率、控制煤炭消費(fèi);同時(shí)加大植樹造林,支持發(fā)展碳捕捉技術(shù),對無法避免的碳排放予以抵消,實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。
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