國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA,以下簡稱國際航協(xié))第75屆年會上,與會成員航空公司投票表決,呼吁各國政府繼續(xù)開展重要工作,確保聯(lián)合國國際民航組織(ICAO)確立的全球航空運(yùn)輸業(yè)
碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA)得以全面實(shí)施。
CORSIA是首個針對產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開發(fā)的全球碳定價(jià)工具,旨在將國際航空業(yè)二氧化碳凈排放量限制在2020年的水平(碳中和增長,或稱CNG)。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示:“航空公司深知,若想繼續(xù)在日益增長的空中旅行市場上占有一席之地,有效減排至關(guān)重要。發(fā)展中國家和地區(qū)的需求增長最為強(qiáng)勁,正好反映了航空業(yè)對17個聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中的15個所做出的貢獻(xiàn)。CORSIA已做好充分準(zhǔn)備,將
碳排放量限制在2020年水平。在2020至2035年間,更計(jì)劃減少超過25億噸二氧化碳,并為
碳減排計(jì)劃提供至少400億美元的資金。”
敦促國際民航組織成員國:
將CORSIA作為緩解氣候變化的單一全球市場機(jī)制,避免實(shí)施單邊
碳稅等重疊或重復(fù)的措施。
在試驗(yàn)階段,志愿參與CORSIA。
根據(jù)CORSIA國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn),協(xié)調(diào)國內(nèi)有關(guān)碳排放監(jiān)測、報(bào)告和核查的法規(guī),預(yù)防因多重要求引發(fā)的市場扭曲。
德·朱尼亞克先生說:“CORSIA是一個深具歷史意義的成就。它明晰了限制國際航空碳排放的具體和明確的方法。各國在實(shí)施該計(jì)劃時(shí)必須步調(diào)一致,且不得在此基礎(chǔ)上增加稅收。CORSIA的重要使命是遏制航空凈排放量的增長。”
除CORSIA,國際航協(xié)與成員航空公司還針對行業(yè)氣候行動戰(zhàn)略做出了下一個承諾:到2050年,將凈碳排放量削減至2005年水平的一半。該決議敦促航空公司實(shí)施所有可用的燃油效率措施,并長期使用可持續(xù)航空燃油。
德·朱尼亞克先生說:“CORSIA可阻止我們的
碳足跡增長。這一點(diǎn)至關(guān)重要,但我們的下一個目標(biāo)更為關(guān)鍵,即:到2050年將凈排放量削減至2005年水平的一半。各大航空公司正投資可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的增效措施——包括購買新飛機(jī)、制定更有效的流程以及做出長期購買可持續(xù)航空燃料的承諾。我們將繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作,但需要政府在政策行動中給與支持。除了實(shí)施CORSIA,我們還需要政府著手解決低效的空中交通管理,并為可持續(xù)航空燃料的商業(yè)化創(chuàng)造環(huán)境。”
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