歐盟考慮將在今年全面啟動航運碳排放監(jiān)測

文章來源:第一財經(jīng)日報馮迪凡2013-03-20 05:07

  在單邊推動航空業(yè)碳減排受挫之后,歐盟收回了之前對于航運業(yè)的“威脅”,改為考慮在2013年開啟第一步行動,即對海上運輸所產(chǎn)生的溫室氣體排放量進行監(jiān)測、報告和核實(MRV)。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

  一方面,歐盟一廂情愿的狂飆突進政策因觸動了多方利益而觸礁,另一方面,雖然減排共識在業(yè)界凝聚,但最終達成仍需漫長時間。

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  在談到航運業(yè)何時能出現(xiàn)以市場為基礎(chǔ)的碳減排機制時,馬士基航運環(huán)境與企業(yè)社會責任總監(jiān)雅克布·斯特林對《第一財經(jīng)日報》記者表示:“最樂觀的估計也要七年左右了”。 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

  孕育航運業(yè)MRV方案 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

  歐洲環(huán)境署(EEA)3月14日最新發(fā)布的報告稱,航運業(yè)是“目前最不受管制的空氣污染來源之一。” 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

  根據(jù)國際海事組織(下稱“IMO”)在2009年所作出的評估,目前全球航運業(yè)氣體排放量約占全球人為排放量的3.3%,如果監(jiān)管不到位,到2050年,其排放量可能占到全球18%。

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  歐盟則一直在指責IMO在推行減排方面不夠積極。

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  例如在2011年,IMO引入了能效設(shè)計指數(shù)(EEDI),規(guī)定從2013年起,對于特定類型的新船需要引入最低能效標準。

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  然而歐盟氣候司則認為,盡管這是一個重要的里程碑,但并不能令船舶業(yè)基于一個基準年、有可比性地來減少絕對排放量,因為EEDI指數(shù)并不覆蓋業(yè)已存在的船舶和操作程序。

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  因此,為了符合歐盟在2009年達成的氣候和能源一攬子協(xié)議,歐盟一直在考慮采取措施將船舶排放納入歐盟現(xiàn)有的減排承諾。

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  需要看到的是,經(jīng)過多年的努力,目前仍未有針對航運業(yè)二氧化碳排放量的國際規(guī)范出臺,歐盟則希望在2013年開啟第一步行動,即對海上運輸所產(chǎn)生的溫室氣體排放量進行監(jiān)測,報告和核實(MRV)。

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