根據(jù)國(guó)際碳行動(dòng)伙伴關(guān)系(International carbon Action Partnership)的數(shù)據(jù),2021年1月至2022年1月期間,全球五大
碳排放交易體系中,有四個(gè)體系的二氧化
碳排放平均
價(jià)格上漲了40%以上。
歐盟排放交易系統(tǒng)(EU-ETS)
韓國(guó)排放交易系統(tǒng)(KETS)
加州上限與交易系統(tǒng)
區(qū)域溫室氣體倡議(RGGI),涵蓋美國(guó)東北部和大西洋中部的某些州
中國(guó)國(guó)家排放交易系統(tǒng)(中國(guó)ETS)
中國(guó)-ETS相對(duì)較新,于2021年7月啟動(dòng);其他四個(gè)排放交易系統(tǒng)已實(shí)施數(shù)年。除中國(guó)-排放交易系統(tǒng)外,其他4個(gè)排放交易系統(tǒng)排放價(jià)格在2021年都大幅上漲。
價(jià)格的最顯著增長(zhǎng)發(fā)生在歐盟EU-ETS
碳交易系統(tǒng)。在2021年 1月至2022年1月期間,
碳價(jià)從每噸46美元增加到每噸95美元(按通貨膨脹調(diào)整后的2022年美元計(jì)算)。加州上限和交易系統(tǒng)的價(jià)格增長(zhǎng)速度也較大,為46%,從每噸19美元升至每噸28美元。同樣,KETS的價(jià)格增加了43%,從每噸21美元增加到每噸29美元。RGGI的價(jià)格上漲了54%,從每噸9美元上漲至每噸14美元。
這些排放交易系統(tǒng)碳價(jià)的上漲都受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響。新冠疫情影響了所有碳排放交易系統(tǒng),在疫情導(dǎo)致的最初經(jīng)濟(jì)衰退之后,許多國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)對(duì)能源的需求增加,化石燃料消費(fèi)的增加推高了碳價(jià)。
2022年1月至9月期間,各碳排放交易系統(tǒng)的碳價(jià)
走勢(shì)差異很大,部分歸因于今年全球能源市場(chǎng)的高度不確定性。在同一時(shí)間段內(nèi),歐盟排放交易系統(tǒng)的平均碳價(jià)下降了每噸26美元(27%),KETS下降了每噸11美元(37%),加州上限和貿(mào)易系統(tǒng)下降了每噸1美元(4%),中國(guó)排放交易系統(tǒng)下降了每噸1美元(6%)。RGGI的價(jià)格保持相對(duì)不變。
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