省會軌道交通今年日均客運(yùn)量54.48萬人次,城市公共交通分擔(dān)率超過44%;公交開通線路251條,現(xiàn)有運(yùn)營車輛3712輛,其中純電公交車占比88.14%;10萬輛共享單(電)車,不僅方便了市民出行,更減輕了城市交通壓力……
近年來,我市在強(qiáng)力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上,大力推動(dòng)
綠色出行,引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇公共交通、自行車、步行等
綠色出行方式,不斷滿足人民群眾對美好出行的需求,為進(jìn)一步暢通城市路網(wǎng),打造綠色低碳交通體系作出了重要貢獻(xiàn)。
軌道交通成為市民出行首選
公共交通是城市出行中非常重要的出行方式,它能夠滿足城市居民的出行需求,并且能有效減少交通擁堵和能源消耗,而軌道交通在其中扮演著重要的角色。
“過去上下班,一碰上堵車就會耽誤很多時(shí)間?,F(xiàn)在出門我都是坐地鐵,不僅快捷舒適,換乘公交也特別方便,而且經(jīng)常還能享受到一些乘車的優(yōu)惠呢!”市民劉女士說。如今,越來越多的人像劉女士一樣,選擇搭乘地鐵出行,這種綠色、環(huán)保的公共交通,正逐漸成為市民出行的首選。
數(shù)據(jù)顯示,省會地鐵自2017年6月26日開通以來,截至2024年5月31日,運(yùn)營車公里3557.11萬列公里,共計(jì)開行164.22萬列次,14項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于國標(biāo)要求,其中列車正點(diǎn)率99.97%,運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.99%。2024年日均客運(yùn)量54.48萬人次,城市公共交通分擔(dān)率超過44%,地鐵越來越得到社會的認(rèn)可和青睞。
為更好地服務(wù)于全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局,穩(wěn)步提升地鐵客流,倡導(dǎo)綠色出行,省會地鐵開展常態(tài)化便民系列舉措,縮短行車間隔、延長運(yùn)營服務(wù)時(shí)間,推出“2元暢享地鐵”“免費(fèi)乘車”“刷臉乘車”等服務(wù),為市民帶來更好的出行體驗(yàn)。
目前,軌道交通1、2、3號線建成投用里程78.2公里,建成車站60座,一期規(guī)劃已基本建成,初步形成貫穿東南西北的軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架,有效地緩解了城市交通擁堵。
與此同時(shí),我市軌道交通二期工程建設(shè)正在緊鑼密鼓地建設(shè)中,總建設(shè)規(guī)模58.85公里,未來將進(jìn)一步完善省會交通體系,提升城市功能品質(zhì)和綜合承載力。
公交滿足高質(zhì)量出行需求
路網(wǎng)豐富、換乘便捷的城市公交系統(tǒng),讓省會市民享受到了更高質(zhì)量的出行體驗(yàn)。
“現(xiàn)在的公交不僅速度比以前快了,而且換乘特別方便!”市民郭先生告訴記者,他家住在裕華區(qū)槐安路附近,小區(qū)門口就有公交站牌,可以通到市區(qū)的各個(gè)角落,一般最多換乘一趟公交車就到了。
為進(jìn)一步契合城市發(fā)展格局、滿足不同群體多元化出行需求,打造科學(xué)合理、換乘便捷、運(yùn)營高效的公交網(wǎng)絡(luò)體系,省會公交將線路從社會功能上分為“基本線+保障線+輔助線”三類,從層級劃分上分為“快線+干線+支線+微循環(huán)線”四層,逐步實(shí)施調(diào)整,并針對高密度客流走廊及中長距離出行需求,打造16條快速公交走廊,得到了廣大市民的稱贊。
“我們持續(xù)致力于提升綠色出行服務(wù)質(zhì)量,通過實(shí)施多項(xiàng)舉措,積極倡導(dǎo)并方便市民選擇綠色環(huán)保的公共交通方式。”石家莊公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,省會公交現(xiàn)有線路251條,運(yùn)營車共3712輛,其中純電公交車占88.14%,這些車輛具有零排放、低噪音、高能效的特點(diǎn),純電公交車運(yùn)營每年可減少
碳排放約2033噸。
在不斷優(yōu)化公交線路、開通專線的基礎(chǔ)上,還推出了“綠色出行日,公交免費(fèi)乘”、乘車支付享半價(jià)優(yōu)惠、公交卡累乘享優(yōu)惠、共享車場空間、共享充電服務(wù)等多項(xiàng)惠民便民舉措,不僅為市民提供了更加綠色、便捷的出行選項(xiàng),也為構(gòu)建
低碳環(huán)保的城市交通環(huán)境作出了重要貢獻(xiàn)。
共享單(電)車完善城市公共交通體系
共享單(電)車,為市民穿梭于城市中提供了方便,進(jìn)一步完善了城市公共交通體系,有效助力了綠色出行。
家住建華大街附近的何先生,在時(shí)光街附近的一家公司上班,如今他每天上班選擇“步行—地鐵—共享單車”方式出行。“現(xiàn)在上下班已經(jīng)不再開車了,乘坐公共交通省時(shí)又省力。有時(shí)干脆就在小區(qū)門口掃一輛共享電單車,40多分鐘就到單位了。”杜先生說。
如今,地鐵已經(jīng)與共享單車、公交車、出租車,以及火車實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。隨著公共交通的便利化,許多市民重新設(shè)計(jì)上下班和日常出行方案,不少有車族,也紛紛加入到綠色出行的大軍中來。
“我們依托人民網(wǎng)旗下人民數(shù)據(jù)強(qiáng)大的
平臺體系,通過投放可共享、可采集、可管理的智能公共電動(dòng)自行車,為廣大市民提供綠色、低碳、環(huán)保的出行方式。”人民出行石家莊運(yùn)營相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前,人民出行在我市投放有7900輛共享助力車,車輛主要分布在商超、醫(yī)院、公園、各居民小區(qū)、公交樞紐站周邊,可滿足市民日常出行需求。
據(jù)市交通運(yùn)輸相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,我市長安區(qū)、橋西區(qū)、裕華區(qū)、新華區(qū)、高新區(qū)共有共享單(電)車10萬輛,其中單車6萬輛、電單車4萬輛。為做好共享單(電)車的管理工作,我市制定了科學(xué)的監(jiān)管考核制度,對停車點(diǎn)位合理規(guī)劃,有力推動(dòng)了城市綠色出行。
在此基礎(chǔ)上,今年我市出租車增添了12種
新能源純電車型,并將持續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將進(jìn)一步助力省會多層次低碳交通體系的發(fā)展。
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