氣候變化影響持續(xù)：墨西哥首都斷水、巴拿馬運(yùn)河限航至4月底

　　擁有2100萬(wàn)人口的墨西哥城因干旱降水量銳減，其主要供水系統(tǒng)水位已降至歷史低點(diǎn)。遭遇斷水危機(jī)的居民開(kāi)始對(duì)政府發(fā)泄不滿。

 

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在距離墨西哥城130公里的阿坎貝（Acambay）社區(qū)，抗議者闖入了國(guó)家水務(wù)委員會(huì)的辦公室，砸壞了窗戶和屋頂。而在Azcapotzalco社區(qū)，居民們帶著水桶和垃圾桶接卡車(chē)輸送來(lái)的水，爭(zhēng)奪有限的資源。居民Maribel Gutierrez反映，她家已經(jīng)停水超過(guò)1個(gè)月了。

 

　　《美洲季刊》去年曾指出，墨西哥57%的人口無(wú)法獲得安全飲用水，該國(guó)已成為全球最大的瓶裝水消費(fèi)國(guó)之一。

 

　　墨西哥城集中了全墨西哥一半的工業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)和銀行金融機(jī)構(gòu)。由于平均海拔高達(dá)2240米，這里的供水主要依靠從地下蓄水層和城外水庫(kù)抽水來(lái)滿足需求。始建于1970年代末期的Cutzamala供水工程承擔(dān)著當(dāng)?shù)?00萬(wàn)人的用水重任。

 

　　政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2024年1月29日，Cutzamala系統(tǒng)的蓄水量降至39.7%，低于2023年1月的54%和12月的41%。由于最近幾個(gè)季節(jié)比往年更干燥，當(dāng)?shù)氐乃畮?kù)現(xiàn)在已經(jīng)枯竭，要到5月的雨季才有可能緩解。墨西哥城全年降雨量至少有一半是5月至8月間的北美季風(fēng)帶來(lái)的。

 

　　國(guó)家水利委員會(huì)的官員們則號(hào)召居民改變生活習(xí)慣，以盡可能多地節(jié)約用水。他們感慨，極端氣候、人口膨脹、基礎(chǔ)設(shè)施老化等多種因素共同影響，都是歷屆政府從未經(jīng)歷過(guò)的。

 

　　在全球變暖的背景下，干旱等極端天氣頻率、強(qiáng)度都在不斷增加。美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)的大氣科學(xué)家佩林（Andreas Prein）警告，墨西哥城和全球主要城市同樣要防范在向雨季的迅速過(guò)渡期間，可能引發(fā)洪水。

 

　　而在墨西哥以南、北美洲南端的巴拿馬，全球航運(yùn)業(yè)的黃金水道同樣受干旱侵?jǐn)_。

 

　　巴拿馬運(yùn)河主要運(yùn)輸貨物為糧食、礦產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備、金屬制品、化學(xué)制品和液化石油氣，承載全球5%的海上貿(mào)易。中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，2022財(cái)年貨運(yùn)量占運(yùn)河貨運(yùn)總量的21.4%。

 

　　2023年1月開(kāi)始，巴拿馬降雨量偏低導(dǎo)致水資源短缺，為運(yùn)河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位嚴(yán)重下降，船舶通行受限。試圖穿越巴拿馬運(yùn)河的船只排起了長(zhǎng)隊(duì)，有時(shí)可能需要數(shù)周才能獲得通行空間，或者支付數(shù)百萬(wàn)美元“插隊(duì)”。一位航運(yùn)專(zhuān)家這樣感慨：“簡(jiǎn)直失控了。”

 

　　2023年10月，巴拿馬運(yùn)河北行和南行船只的平均等待時(shí)間分別為5.29天和5.58天，處于歷史高位水平。到了12月中旬，過(guò)境次數(shù)已較前年正常水平減少了36%，比兩年前下降62%。為此，巴拿馬運(yùn)河管理局采取臨時(shí)節(jié)水措施，包括暫停加通湖水電站發(fā)電、在船閘之間循環(huán)使用水資源、小型船只通過(guò)時(shí)可視情況同時(shí)通過(guò)兩艘等。

 

　　今年1月底，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議警告稱，紅海危機(jī)、俄烏沖突以及巴拿馬運(yùn)河干旱正在擾亂全球貿(mào)易。貿(mào)發(fā)會(huì)官員揚(yáng)·霍夫曼表示，全球航運(yùn)成本飆升，能源和食品成本也受到影響，從而增加了通脹風(fēng)險(xiǎn)。這些成本將由船公司自行消化，或轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

 

　　根據(jù)中國(guó)國(guó)家氣候中心監(jiān)測(cè)，本次全球中等強(qiáng)度的厄爾尼諾事件峰值出現(xiàn)在2023年12月，目前進(jìn)入了衰退期。

 

　　巴拿馬運(yùn)河的壓力也稍有緩解。自1月16日起，每天通行船舶數(shù)量從此前的22艘微調(diào)至24艘。運(yùn)河管理局副局長(zhǎng)Ilya Espino de Marotta近日接受采訪時(shí)預(yù)計(jì)，目前24艘的限行水平將持續(xù)到4月底5月初雨季開(kāi)始。另外，運(yùn)河還將保證44英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜的吃水深度，以免客戶受到太大影響。

 

　　管理局還在考慮采取進(jìn)一步措施緩解缺水狀況，包括開(kāi)發(fā)地下水源、最大限度地填滿供水湖、引入水處理廠的排水、向運(yùn)河水域引入其他河流、建設(shè)新水庫(kù)以及海水淡化等。新措施有望于今年底、明年初啟動(dòng)。

 

　　2016年、2019年、2023年，每隔三四年，全球就會(huì)經(jīng)歷嚴(yán)重干旱。去年墨西哥、巴拿馬、德國(guó)、美國(guó)密西西比、巴西亞馬孫都出現(xiàn)了不同程度的干涸。巴拿馬運(yùn)河管理局官員Marotta稱，不僅整個(gè)貿(mào)易運(yùn)輸行業(yè)，民生的改善都比以往更有賴于各國(guó)決策者制定政策，實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)。