歐盟委員會將啟動對中國電動車反補貼調(diào)查!

文章來源:第一財經(jīng)武子曄2023-09-14 15:22

9月13日,歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示,歐盟委員會將啟動對中國電動汽車反補貼調(diào)查。
 
“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車,它們的價格之所以低,是因為獲得了巨額的國家補貼,而這正在扭曲我們的市場。”馮德萊恩表示,歐洲對競爭持開放態(tài)度,但不允許競爭到底,歐盟必須保護自己免受不公平行為的侵害,但歐盟會與中國保持開放的溝通。歐盟需要做的是去風險,而不是脫鉤。他還強調(diào)了電動汽車對歐盟雄心勃勃的環(huán)境目標的重要性。
 
不過,這一提議遭到了歐洲最大汽車制造國德國以及歐盟行業(yè)官員的反對,歐盟多數(shù)成員國也表現(xiàn)出擔憂,他們質(zhì)疑此舉會作繭自縛,傷及歐洲汽車產(chǎn)業(yè),并害怕招致中國的對等反擊。
 
“這是一個正常的現(xiàn)象,此前法國就提出過這樣的想法。這也說明了中國電動車競爭力比較強,可能會通過提高關(guān)稅等采取進一步的措施。短期內(nèi)對中國電動車不會產(chǎn)生很大的影響,如果提高關(guān)稅會對中國電動車出口有所限制。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示。
 
從全球范圍來看,中國電動車企具備領(lǐng)先優(yōu)勢。今年上半年,在全球電動車銷量排名前20的車企中,中國品牌占據(jù)了8個席位。其中,比亞迪以銷量119.1萬輛的成績排在第一,特斯拉銷量為88.9萬輛。去年同期,兩者之間的銷量差距不足8萬輛,今年這一數(shù)字已經(jīng)達到了約30萬輛。
 
過去幾年,歐洲車企雖然開始電動化轉(zhuǎn)型,但多數(shù)是試水階段,準備程度相對不高。隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大,尤其是中國電動車市場的快速增長,歐洲車企感受到了競爭的壓力。在中國,比亞迪在2022年超越一汽-大眾成為國內(nèi)銷量冠軍,這對歐洲車企來說是一個危險的信號。德系和日系主流合資品牌在中國市場份額逐年下降,引發(fā)了外資品牌的擔憂。
 
今年,比亞迪登陸慕尼黑車展,同時發(fā)布新車,這意味著在國內(nèi)市場取得成功的比亞迪現(xiàn)在開始試水歐洲市場。此外,蔚來、小鵬、零跑、長城、吉利等多家車企均有出海歐洲的計劃。
 
中國是全球第一大電動車市場,今年初中國已經(jīng)超過日本成為全球第一大汽車出口國。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月,中國汽車已出口277.8萬輛,同比增長74%,出口額達到552億美元,增長103.6%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。
 
此外,中國電動車產(chǎn)業(yè)鏈具備優(yōu)勢,中國新能源車市場已經(jīng)形成規(guī)模效應(yīng),在中國生產(chǎn)的電動車成本明顯低于其他市場。在核心零部件電池領(lǐng)域,中國電池企業(yè)寧德時代在全球市場排名第一。
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