6家全球性銀行簽署了“可持續(xù)鋼鐵原則”，支持鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)凈零排放

在洛基山研究所（RMI）的領(lǐng)導(dǎo)下，全球鋼鐵行業(yè)的六家頂級貸款機(jī)構(gòu)--花旗銀行、農(nóng)業(yè)信貸銀行、ING、法國興業(yè)銀行、渣打銀行和聯(lián)合信貸銀行--近期宣布簽署可持續(xù)鋼鐵原則（SSP），這是第一個針對鋼鐵行業(yè)貸款人的氣候調(diào)整金融（CAF）協(xié)議。

 

   可持續(xù)鋼鐵原則是衡量和披露鋼鐵貸款組合與1.5°C相一致的交鑰匙解決方案。它旨在支持鋼鐵行業(yè)實際實現(xiàn)凈零排放，同時也為客戶參與和宣傳提供了必要的工具。

 

   這些原則是由RMI推動的一個工作組在一年的時間里精心設(shè)計的，該工作組由ING領(lǐng)導(dǎo)，法國興業(yè)銀行共同領(lǐng)導(dǎo)，花旗、渣打和聯(lián)合信貸也參與其中。由此產(chǎn)生的框架使貸款人能夠促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的凈零排放轉(zhuǎn)型--這是全球最大的工業(yè)排放源。根據(jù)RMI的研究，SSP的簽署方代表著銀行對鋼鐵行業(yè)的貸款承諾總額約為230億美元，占私人部門鋼鐵貸款總額的11%以上的市場份額。

 

   SSP為銀行提供了一種方法，以衡量和報告與他們的貸款組合相比的凈零排放路徑的排放量。這樣一來，該框架告知銀行，相對于保持在地球剩余碳預(yù)算范圍內(nèi)所需的凈零排放路徑，他們的鋼鐵貸款有多大的排放密集度--這種衡量標(biāo)準(zhǔn)被稱為氣候一致性。

 

   從汽車和冰箱到建筑和飛機(jī)，鋼鐵被用于一切。然而，由于該行業(yè)對煤炭的依賴，它造成了全球7%的二氧化碳排放。預(yù)計到2050年，對鋼鐵的需求將增長30%，如果我們繼續(xù)按部就班，排放量將大幅上升。

 

   這一創(chuàng)新的自愿協(xié)議是基于航運(yùn)業(yè)開創(chuàng)性的 "海神原則 "的模式。海神原則于2019年推出，現(xiàn)在包括28家銀行，代表了全球航運(yùn)融資的50%以上。按照類似的邏輯，SSP使貸款人能夠表明他們對難以消減的行業(yè)的減排預(yù)期，并使他們的客戶參與進(jìn)來，以確定可用的融資來支持他們的去碳化。類似的航空和鋁業(yè)的框架也在開發(fā)中。

 

可持續(xù)STEEL原則的簽署方承諾遵守以下五個原則，即STEEL原則：

標(biāo)準(zhǔn)化評估（S）--衡量投資組合排放量的方法

透明的報告（T）--一個每年披露進(jìn)展的框架

頒布（E）--獲得可信的、高質(zhì)量數(shù)據(jù)的指示

參與（E）-- 鼓勵簽署方讓客戶參與到凈零排放的過渡計劃和可用的金融產(chǎn)品中來

領(lǐng)導(dǎo)力（L）-- 鼓勵簽約方利用該框架進(jìn)行宣傳，以利于鋼鐵行業(yè)的去碳化 

 

對于有凈零排放承諾的銀行，SSP提供了現(xiàn)成的實施指南，以幫助實現(xiàn)這些承諾。這包括根據(jù)凈零排放銀行聯(lián)盟（NZBA）的指導(dǎo)，為銀行提供專門的鋼鐵測量和披露框架，以幫助設(shè)定目標(biāo)和評估自己的氣候進(jìn)展。

 

   RMI的氣候融資中心召集銀行創(chuàng)建了這個首創(chuàng)的框架，以幫助解決該行業(yè)的資金需求。鋼鐵融資可能很快就會效仿航運(yùn)業(yè)的趨勢，在航運(yùn)業(yè)，《波塞冬原則》的簽署方每年完成超過10億美元的基于波塞冬的可持續(xù)性貸款。

 

   SSP是由鋼鐵行業(yè)的主要貸款人制定的，并已準(zhǔn)備好供全世界的銀行采用。由超過16家金融機(jī)構(gòu)組成的NZBA鋼鐵行業(yè)工作組計劃將SSP方法作為實現(xiàn)銀行對鋼鐵行業(yè)的NZBA承諾的一種途徑。