助力更快實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo) 積極推進(jìn)甲醇燃料發(fā)展

甲醇是由煤炭和天然氣等化石燃料生產(chǎn)的，但它也可以由農(nóng)業(yè)廢棄物等可再生資源制造。美國(guó)南加州大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)甚至設(shè)法用從大氣中捕獲的二氧化碳有效地生產(chǎn)甲醇，這意味著，至少在理論上，甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化學(xué)產(chǎn)品能以負(fù)碳的方式生產(chǎn)。中國(guó)正在“積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑”。
 

近日，《麻省理工科技評(píng)論》刊文稱，隨著中國(guó)政府努力實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的碳排放目標(biāo)，即力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。但是，電動(dòng)汽車并非中國(guó)正在追求的更環(huán)保汽車的唯一選擇。

 

文章提到，9月16日，中國(guó)工業(yè)和信息化部表示，將“加快推廣甲醇汽車”，“探索‘綠色甲醇+甲醇汽車’新模式”。第二天，中國(guó)國(guó)家能源局局長(zhǎng)章建華表示，中國(guó)正在“積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑”。

 

麻省理工學(xué)院等離子體科學(xué)與核聚變中心首席研究工程師萊斯利·布倫伯格表示，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的效率可與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，并且“沒(méi)有柴油排放的問(wèn)題”。

 

文章稱，十年來(lái)，中國(guó)一直在討論和試點(diǎn)甲醇燃料，以此作為未來(lái)將汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲廴靖?、?duì)化石燃料依賴更少的一種方式。現(xiàn)在，中國(guó)政府的一系列舉措，以及去年國(guó)家起草甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)和支持相關(guān)行業(yè)的其他努力，再次表明中國(guó)正在更加認(rèn)真地對(duì)待替代燃料。在中國(guó)汽車制造商尋找下一個(gè)改變行業(yè)的創(chuàng)新時(shí)，甲醇終于引起了公眾的關(guān)注，就像電動(dòng)汽車一樣，它既可獲得商業(yè)上的成功，也可提振中國(guó)的氣候技術(shù)雄心。 本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om