“氫車(chē)”上路助力城市低碳前行

　　進(jìn)站、開(kāi)箱、加氣，五分鐘之后便可再次開(kāi)車(chē)上路。加入的是氫氣，排出的只有水。8月8日上午，廣州首批24輛氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)正式在黃埔區(qū)“上崗”，新海能源聯(lián)新加氫站正式啟動(dòng)投運(yùn)。該批車(chē)輛將配發(fā)部分鎮(zhèn)街和區(qū)環(huán)美中心試用，主要承擔(dān)黃埔區(qū)主要干道路面沖洗清掃、灑水降塵等環(huán)衛(wèi)保潔工作。（8月9日《南方日?qǐng)?bào)》）

 

　　近年來(lái)，氫能源已成為全球加快能源低碳轉(zhuǎn)型和培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)因具備突出的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，已在國(guó)內(nèi)多座城市街頭亮相。如今，公交車(chē)電動(dòng)化比例越來(lái)越高，氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)成為氫能源應(yīng)用推廣的新方向。媒體梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)項(xiàng)目招標(biāo)數(shù)量較去年同期顯著增加。全國(guó)范圍內(nèi)，北京、上海等地均發(fā)布政策鼓勵(lì)新增氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)，多家氫能企業(yè)也開(kāi)始研發(fā)或推出應(yīng)用于氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)的燃料電池。

 

　　各地環(huán)衛(wèi)車(chē)修煉“氫”功，與強(qiáng)化政策驅(qū)動(dòng)分不開(kāi)關(guān)系?！稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）提出，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn)，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。今年5月開(kāi)始施行的《廣州市加氫站管理暫行辦法》要求，通過(guò)資金配套扶持、金融貸款扶持、用地政策支持等手段，推動(dòng)加氫站持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，為氫能源汽車(chē)上路運(yùn)行創(chuàng)造更適宜的環(huán)境條件。然而，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展依然受制于規(guī)?；瘧?yīng)用方面的障礙。譬如，全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)攻關(guān)問(wèn)題，降成本問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，等等。在技術(shù)研發(fā)、成本控制方面，處于市場(chǎng)導(dǎo)入前期的氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)還需加快提升競(jìng)爭(zhēng)力。這是氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拓展應(yīng)用示范、提升產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力的重要一步。

 

　　抓住市場(chǎng)需求痛點(diǎn)，集中力量破解發(fā)展瓶頸——氫能產(chǎn)業(yè)將由此走向更廣闊的舞臺(tái)。按照《規(guī)劃》，國(guó)家明確把“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本原則之一。一方面，政府要著力營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新。另一方面，企業(yè)要努力成為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中不斷贏得市場(chǎng)認(rèn)可?；仡?020年6月，廣州首條氫燃料電池公交示范運(yùn)行線388路公交車(chē)上路運(yùn)行。兩年來(lái)，388路公交車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行近280萬(wàn)公里，總加氫量超100噸，減少二氧化碳排放量近2000噸。相信隨著公眾的接受程度越來(lái)越高，氫燃料電池車(chē)不斷加快推廣步伐，低碳將成為引領(lǐng)城市發(fā)展新的風(fēng)尚。