碳中和目標(biāo)下的中外合作機(jī)遇

通過國家間合作來減少碳排放以改善全球氣候變化成為多國共識，這其中蘊(yùn)含著巨大的投資機(jī)遇。

 

據(jù)外媒估算，碳中和合作可能會(huì)釋放數(shù)萬億美元商機(jī)，各方將投資關(guān)于保護(hù)森林、建設(shè)可再生能源設(shè)施和其他應(yīng)對氣候變化的項(xiàng)目。大量資金可能流入林業(yè)碳匯、碳捕獲利用與封存技術(shù)等項(xiàng)目。

 

在摩根士丹利看來，化學(xué)品制造商等使用傳統(tǒng)能源較多的行業(yè)將面臨更大成本壓力，對于這一領(lǐng)域的投資或迎風(fēng)險(xiǎn)。

 

中國與韓國相繼宣布了“碳中和”目標(biāo)，并就ESG（環(huán)境、社會(huì)、公司治理）話題進(jìn)行深入探討。兩國在環(huán)境合作領(lǐng)域的合作基礎(chǔ)良好，合作潛力巨大，未來合作成果可期。

 

新能源項(xiàng)目落地生根

 

韓國現(xiàn)代汽車廣州HWTO項(xiàng)目于2021年2月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年底正式竣工投產(chǎn)。“HTWO廣州”是該集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地，占地面積達(dá)20.7萬平方米，工廠規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)，計(jì)劃向汽車、發(fā)電機(jī)、船舶、火車等行業(yè)拓展供應(yīng)全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)。該項(xiàng)目將建設(shè)成為包含氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。未來，根據(jù)中國市場和政策需求適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力，預(yù)計(jì)含工廠運(yùn)營費(fèi)用在內(nèi)的總投資額將達(dá)85億元。該項(xiàng)目榮獲2021年度杰出投資促進(jìn)項(xiàng)目獎(jiǎng)。另外，首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO也計(jì)劃在年內(nèi)正式引入中國。

 

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李赫埈表示，“經(jīng)歷了‘從概念到量產(chǎn)，再到初期普及’的過程后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)對未來氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。中國作為世界最大的氫能生產(chǎn)國，已經(jīng)在純電動(dòng)車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先全球市場的經(jīng)驗(yàn)，因此有望引領(lǐng)未來氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型。”

 

其實(shí)，像“HTWO廣州”這樣的中韓合作新能源項(xiàng)目還有很多，它們的共同目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益的同時(shí)努力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

 

KOTRA中國地區(qū)本部長洪彰杓表示，韓中兩國應(yīng)加強(qiáng)ESG領(lǐng)域合作，基于ESG新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及產(chǎn)品開發(fā)，強(qiáng)化環(huán)保供應(yīng)鏈管理，推進(jìn)合作項(xiàng)目。

 

路孚特首席中國電力與碳分析師藺苑表示，《巴黎協(xié)定》第六條以國家為主導(dǎo)，市場和私有部門為主體和抓手，動(dòng)員私營部門資金應(yīng)對氣候變化。這有望使國際間合作探索出新模式，零散存在于全球多個(gè)區(qū)域間的碳排放機(jī)制將有機(jī)會(huì)在未來互認(rèn)互通。

 

搶抓中國“雙碳”機(jī)遇

 

2020年9月，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國大會(huì)上宣布，中國將在2030年前達(dá)到碳排放峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2021年10月，習(xí)近平主席出席《生物多樣性公約》第十五次締約方大會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)并發(fā)表主旨講話，中國將陸續(xù)發(fā)布重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案和一系列支撐保障措施，構(gòu)建起碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系。

 

在中國“雙碳”目標(biāo)下，外企看到了其中的機(jī)遇。西門子中國正式啟動(dòng)“零碳先鋒計(jì)劃”，幫助超過500家重點(diǎn)供應(yīng)商加速減碳步伐，2030年全球供應(yīng)鏈減排20%，到2050年達(dá)成供應(yīng)鏈碳中和。巴斯夫廣東湛江一體化基地預(yù)計(jì)總投資100億美元，到2025年100%使用可再生能源電力，打造為全球碳排放最低的綜合性化工生產(chǎn)基地之一。

 

作為中國的近鄰，韓國更是積極分享中國的“雙碳”機(jī)遇，兩國在此領(lǐng)域具備良好的合作基礎(chǔ)。2008年6月，中韓環(huán)境合作中心啟動(dòng)，雙方擬定《中韓環(huán)境合作規(guī)劃（2018-2022）》《關(guān)于深化中韓環(huán)境合作的意向書》。2019年11月，首次中韓環(huán)境部長年度工作會(huì)晤舉行。2022年召開中韓環(huán)境部長工作會(huì)晤。

 

除了前述現(xiàn)代汽車廣州HWTO項(xiàng)目外，韓國SK集團(tuán)的ESG項(xiàng)目也是中韓“雙碳”合作的成功案例。該集團(tuán)多家成員公司加入了RE100倡議，并于2021年發(fā)布“2050-α”的凈零（Net Zero）宣言。SK集團(tuán)計(jì)劃在2030年減少2億噸碳排放，約占全球碳減排目標(biāo)總量的1%。該集團(tuán)將擴(kuò)大氫能、可再生能源、電動(dòng)汽車電池、替代食品等環(huán)保領(lǐng)域的投資。SK集團(tuán)已于近期同中國國資委建立了社會(huì)價(jià)值聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

 

生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心研究員王彬表示，未來，中韓“雙碳”合作具有巨大的潛力。從國家戰(zhàn)略來看，中韓兩國都把發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向。從現(xiàn)實(shí)需要來看，中韓兩國都有必要加強(qiáng)環(huán)保、新能源領(lǐng)域的合作。