聚焦氣候中和 關注太空旅行

 

　　氣候中和（climate neutral）就是努力使各種溫室氣體達到凈零排放，同時考慮區(qū)域或局部的地球物理效應，例如來自飛機凝結(jié)軌跡的輻射效應。當一個組織的活動對氣候系統(tǒng)沒有產(chǎn)生凈影響時，就是氣候中和。

 

　　2022年ILA的一個主要趨勢是，航空業(yè)普遍認識并接受其對氣候危機的責任。減少碳排放，使飛機“更加清潔”，逐漸成為業(yè)界的共識。所謂“零排放飛機”的愿景不僅推動了輕量化結(jié)構、數(shù)字化、空氣動力學、新材料等優(yōu)化措施的發(fā)展，還加速了可持續(xù)航空燃料（SAF）和動力轉(zhuǎn)換液體（PtL）的推廣，以及新的推進技術的發(fā)展，如電驅(qū)動或氫驅(qū)動飛行。

 

　　SAF在整個生命周期內(nèi)可減少二氧化碳排放，主要的飛機和發(fā)動機制造商也都在推廣SAF和煤油的混合使用。例如空客公司宣布其商用飛機已獲認證，可使用50%的SAF和煤油混合物運行。但對于航空業(yè)而言，可持續(xù)航空燃料或許只能算一個更具可行性的短期方案。SAF在供應和需求方面都面臨挑戰(zhàn)。特別是生物燃料的原料來源，人們必須考慮生物燃料與糧食安全的關系。

 

　　電動飛行方面，勞斯萊斯公司在ILA22上展示了其最新的全電動飛機“創(chuàng)新精神”的模型。該飛機創(chuàng)造了電動飛機最高時速的世界紀錄（623公里/小時）?？湛凸菊故玖擞糜诔鞘锌罩薪煌ǖ男滦虲ityAirbus NextGen eVTOL客機概念，其原型機計劃于2023年首飛。

 

　　氫驅(qū)動方面，德國的Apus公司展示了計劃于2023年底首飛的燃料電池飛機i-2的模型。該飛機設計航程約800公里，高壓氫氣被儲存在機翼中的管狀碳纖維罐中。空客公司此前已經(jīng)在地面和飛行中測試了新的氫燃燒技術?？蓪崿F(xiàn)零排放的氫被認為是一項非常有前途的技術，只是目前還難以實用，空客計劃到2035年推出氫驅(qū)動飛機。

 

　　展示更是為了訂單

 

　　在地緣政治充滿挑戰(zhàn)的背景下，防務安全主題成為ILA22最重要的焦點之一。全球的軍工行業(yè)都密切關注德國增加1000億歐元特別軍費。與往年一樣，德國聯(lián)邦國防軍仍然是柏林展會上最大的獨立參展商。眾多現(xiàn)役裝備，從歐洲戰(zhàn)斗機、虎式攻擊直升機到A400M運輸機，一字排開并打開艙門，讓觀眾零距離參觀。其中A400M運輸機和歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機專門為觀眾進行了飛行表演。

 

　　本次展會上，美國軍方再次展示了洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的F-35戰(zhàn)斗機。此舉不僅體現(xiàn)美國軍工在德國不斷增長的影響力，還希望進一步爭取在歐洲獲得更多的訂單。波音公司則圍繞訂單預期，重點展示了EA-18G咆哮者電子作戰(zhàn)飛機、T-7A“紅鷹”教練機、P-8波塞冬海上巡邏機，以及德國政府最近采購了60架CH-47F型“支奴干”重型直升機。

 

　　至于德國、法國和西班牙正在聯(lián)合開發(fā)的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS），主要工業(yè)合作伙伴正利用ILA的機會，尋求打破此前的僵局。由于產(chǎn)業(yè)政策和前進方向上的糾紛，該計劃的開發(fā)工作已于3月起暫停。FCAS的核心參與者、法國達索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾近日表示，一系列的延誤已導致FCAS在2040年服役的目標無法實現(xiàn)，而“2050年代”可能是目前比較現(xiàn)實的目標。歐洲航空國防工業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)增長和主權戰(zhàn)略目標顯然任重而道遠。

 

　　為太空商業(yè)化合作提供機會

 

　　歐洲空間局（ESA）和德國航空航天中心（DLR）在ILA上重點展示了近年來他們在對地觀測和宇宙探索中的創(chuàng)新和成就，并重點推介了為美國國家航空航天局（NASA）建造的獵戶座宇宙飛船上的歐洲服務艙（ESM）。阿里亞娜集團則強調(diào)了歐洲獨立進入太空的重要性，展示了其最新產(chǎn)品，例如Astris（阿麗亞娜6型火箭上面級的可選附加裝置）、Prometheus（部分使用3D打印制作的可重復使用的發(fā)動機演示器）以及用于監(jiān)控空間的GeoTracker系統(tǒng)。

 

　　DLR董事會主席安克·凱塞爾·比薩拉教授表示，近年來，太空旅行商業(yè)化呈現(xiàn)出強烈而明確的趨勢。這包括年輕、高度創(chuàng)新的公司的出現(xiàn)，財務實力雄厚的企業(yè)家以新的商業(yè)模式進入市場，加強下游業(yè)務和老牌公司的重新定位等。迎接這樣的挑戰(zhàn)需要商業(yè)、科學和政治之間的密切合作。ILA可為這種對話提供一個非常受歡迎的機會，以便所有參與者都能貢獻自己的力量。

 

　　此外，ESA還在ILA上安排了多場與媒體和公眾的交流活動，ESA官員及宇航員與公眾一起討論太空的大趨勢、空間安全、空間碎片和空間天氣等問題。剛從太空回來的宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾和他的同事萊因霍爾德·埃瓦爾德介紹了太空中的科學研究，觀眾可就此了解職業(yè)太空旅行的方方面面。相關的科學討論還包括德國制造的微型發(fā)射器、小行星任務和重返月球，以及未來的衛(wèi)星導航等。