十分訪談：碳信用

為鼓勵(lì)公司和企業(yè)減少飛行時(shí)產(chǎn)生的碳足跡，民航局、新航和淡馬錫將聯(lián)合試行一項(xiàng)計(jì)劃，讓公眾和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)“可持續(xù)航空燃料碳信用”。

 

對(duì)于碳信用是什么樣的一個(gè)概念，國(guó)大可持續(xù)與綠色金融研究所副所長(zhǎng)張偉娜副教授說(shuō)，它指的是可以交易的排放二氧化碳的權(quán)利或許可。舉例來(lái)說(shuō)，如果政府限制企業(yè)只能排放2000噸的二氧化碳，但某家企業(yè)達(dá)不到這個(gè)目標(biāo)，那它就需要到碳信用的交易市場(chǎng)去購(gòu)買(mǎi)，可以排放這多余500噸二氧化碳的權(quán)利。而對(duì)只排放了1500噸二氧化碳的企業(yè)來(lái)說(shuō)，它就能到這個(gè)交易市場(chǎng)出售它所沒(méi)有用到的500噸的碳排放權(quán)利，賺取資金來(lái)彌補(bǔ)降低碳足跡所付出的投資。

 

但目前政府并沒(méi)對(duì)企業(yè)和個(gè)人設(shè)下碳排放的限制。企業(yè)和個(gè)人又為什要購(gòu)買(mǎi)碳信用呢？

 

南大商學(xué)院銀行金融系的鄧辛副教授回答這一問(wèn)題時(shí)說(shuō)，我們現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)制性的政策要求企業(yè)，或是個(gè)人一定要節(jié)能減排，但是從金融角度來(lái)看的話，企業(yè)如果對(duì)環(huán)境負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任，它在資本市場(chǎng)上，能夠獲取相對(duì)低廉一點(diǎn)的融資。所以這也是對(duì)企業(yè)有所幫助的。至于個(gè)人，這個(gè)更多是大家基于自愿的一種行為。

 

公眾目前在購(gòu)買(mǎi)新航機(jī)票時(shí)，已經(jīng)可以通過(guò)支付一筆碳補(bǔ)償，來(lái)抵消自己的碳足跡。這里的碳補(bǔ)償和新航即將推出的可持續(xù)航空燃料碳信用，兩者之間，其實(shí)是有一定的不同的。鄧辛副教授就解釋?zhuān)袆e于碳信用，新航的碳補(bǔ)償計(jì)劃目前更針對(duì)的是消費(fèi)者，當(dāng)他們支付一些額外資金之后，新航就會(huì)將這一部分的資金集中起來(lái)，用于保護(hù)印度尼西亞森林或是投資在印度太陽(yáng)能等減排項(xiàng)目。至于可持續(xù)航空燃料碳信用計(jì)劃，可能更多是針對(duì)企業(yè)用戶，在未來(lái)如果這樣的一個(gè)碳信用計(jì)劃被認(rèn)定是高質(zhì)量的碳信用計(jì)劃，那其實(shí)是可以用以抵消企業(yè)碳排放的。

 

在談到碳信用的認(rèn)證機(jī)制時(shí)，張偉娜副教授解釋說(shuō)，這取決有個(gè)別碳交易市場(chǎng)的性質(zhì)。其中一種碳交易市場(chǎng)，如果說(shuō)是由政府，或是地區(qū)來(lái)制定一個(gè)整體的碳排放量，然后把它分配給各個(gè)企業(yè)，那么它的認(rèn)證主要是由政府或者說(shuō)這個(gè)地區(qū)來(lái)進(jìn)行測(cè)量以及驗(yàn)證。但還有一種碳交易的市場(chǎng)，它是以自愿交易的行為方式開(kāi)始的，它的碳信用的產(chǎn)生，可能是因?yàn)槠髽I(yè)能產(chǎn)生一些減少碳排放的項(xiàng)目投資，這樣的話，他們就需要第三方驗(yàn)證方，來(lái)確保他們所投資的這個(gè)項(xiàng)目確實(shí)起到了減少二氧化碳排放的量度。目前世界上有四種驗(yàn)證二氧化碳的機(jī)制。