威馬CEO沈暉呼吁為盡快完成有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的工作，落實(shí)碳達(dá)峰行動方案，中國需盡快構(gòu)建符合國情的碳交易市場、逐步建

　　威馬汽車CEO沈暉在微博上呼吁，為盡快完成有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的工作，落實(shí)碳達(dá)峰行動方案，中國需盡快構(gòu)建符合國情的碳交易市場、逐步建立碳交易機(jī)制
 

　　日前，威馬汽車CEO沈暉在微博上呼吁，為盡快完成有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的工作，落實(shí)碳達(dá)峰行動方案，中國需盡快構(gòu)建符合國情的碳交易市場、逐步建立碳交易機(jī)制，推進(jìn)綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，完善減污降碳激勵約束政策。

 

 

　　他提到，雙碳與汽車行業(yè)緊密相關(guān)，整個行業(yè)自上而下的減排行動可以為雙碳目標(biāo)作極大的貢獻(xiàn)。從產(chǎn)業(yè)層面出發(fā)，應(yīng)從車輛全生命周期的角度推動雙碳落地。細(xì)化來說，整車廠可從自身做起。在基建階段，選用本地建材，提升可回收建材的使用，控制有害用材。在研發(fā)階段，增加模塊化設(shè)計(jì)，減少拆解及回收階段排放。同時，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以綠色、環(huán)保的可再生材料，進(jìn)行減碳行動。而面對上下游供應(yīng)商，整車廠也可增設(shè)更多的碳排放指標(biāo)要求，實(shí)現(xiàn)更多減碳。在物流階段，盡可能多的使用新能源車輛，減少運(yùn)輸過程中的排放。

 

　　從用戶層面來說，可適時推出使用低碳或零排放車輛出行的用戶激勵政策，以“減碳獎勵”的形式替代傳統(tǒng)意義上的新能源汽車補(bǔ)貼，激勵用戶參與低碳出行的同時，促使產(chǎn)業(yè)整體碳排放下降，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。