到2035年,如果全球主要國家都參加CORSIA,預計航空業(yè)需要購買25億噸減排量用于抵消。在試運行階段(2021-2023年),ICAO 191個成員國中已經(jīng)有78個表示將參與試運行階段,預計將有1億噸的需求??紤]到還有其他
碳市場的抵消需求,當前6個減排機制約1.4億噸供應量將基本實現(xiàn)市場“供需平衡”。國際民航組織將在三年后重新評估CORSIA的實施情況以及相關(guān)規(guī)則對市場供需的影響,并進一步修改相關(guān)規(guī)則。但是在短期內(nèi),有三個要素會對市場供求產(chǎn)生較大影響。
CORSIA對一些減排機制提出“有條件符合(conditionally eligible)” 的評價。包括The Forest Carbon Partnership Facility (FCPF)、The Global Carbon Council (GCC)、British Columbia Offset Program (BCOP)、Thailand Voluntary Emissions Reduction Program (T-VER)。這四個減排機制后續(xù)若按照CORSIA意見完善,部分或全部納入CORSIA抵消市場,也將打破市場的供需平衡。
CDM機制的潛在減排量。滿足CORSIA條件的
CDM項目約有7億的潛在減排量,若CDM大量簽發(fā),將會對市場產(chǎn)生巨大沖擊。
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