汽車業(yè)參與碳交易是遲早的事

文章來源:中國能源報碳交易網(wǎng)2021-08-03 09:48

碳交易市場形成新的獎懲機制

 
碳排放交易市場的啟動,在一定程度上將激勵汽車等行業(yè)企業(yè)在節(jié)能減排方面不斷向上。“我認為,汽車企業(yè)特別是新能源汽車企業(yè)進入碳交易市場是遲早的事,對車企而言,進入碳交易市場,猶如進入證券市場,是有一定門檻的,這也倒逼企業(yè)加速技術進步。”奇瑞新能源汽車項目經(jīng)理王詠告訴記者,面對碳交易減排壓力,國內(nèi)很多車企同行都在推動節(jié)能減排技術升級,新一輪的技術競爭已經(jīng)開始。
 
如何看待碳交易市場對汽車行業(yè)企業(yè)的激勵作用呢?“業(yè)內(nèi)有一種觀點,就是將碳交易、碳稅、‘雙積分’看作是一種獎懲機制。”西北工業(yè)大學新能源應用技術研究中心研究員于冬生表示,在這樣的機制下,對于節(jié)能減排做得好的汽車企業(yè)可以少交稅、可以出售積分賺錢,實質(zhì)對這些企業(yè)就是一種獎勵,對于做得不好的企業(yè)則可能面臨更高的稅,而且要花費巨大的代價去購買積分補足自己的負積分。由此,必然對汽車企業(yè)起到激勵和推動作用。
 
其中,汽車碳稅是根據(jù)二氧化碳排放量來征收的稅,也可稱之為燃油稅。江凱表示,因為限牌限號等措施不可能長久施行,因此深圳設想通過碳稅的方式來進行市場調(diào)節(jié),達到與限牌限號同樣的效果。即對購車的消費者給予一定的碳排放配額,如果消費者購買大排量的燃油車,配額很快就會不足,產(chǎn)生的負分就要以交稅的方式去彌補;如果購買純電動汽車,就基本不會有多掏錢交稅的擔心,這樣獎懲分明,也是一種市場調(diào)節(jié)方式。
 
對于汽車企業(yè)而言,這種作用的效力將體現(xiàn)在多個方面。“對于車企,既可促進企業(yè)全面的技術進步,也會使企業(yè)在選擇設計生產(chǎn)汽車產(chǎn)品時少生產(chǎn)燃油車,多生產(chǎn)新能源汽車,尤其是純電動汽車。”江蘇新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究院研究員厲建平向《中國汽車報》記者表示,從中可以看出,以碳排放交易替代國家財政補貼可以形成市場化激勵與懲罰機制,從而推動企業(yè)按照新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的路線去做。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

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