全球碳市場(chǎng)發(fā)展情況概覽

文章來(lái)源:未知碳交易網(wǎng)2021-07-06 08:24

據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)分析,截至 2020 年,全球共有 61 項(xiàng)已實(shí)施或者正在 規(guī)劃中的碳定價(jià)機(jī)制,包括 31 個(gè)碳排放交易體系和 30 個(gè)碳稅計(jì)劃;覆蓋 46 個(gè)國(guó)家和 32 個(gè)次國(guó)家級(jí)司法管轄區(qū)。
 
2019 年各國(guó)政府從碳定價(jià)機(jī)制中籌集了超過(guò) 450 億美元的資金,2019 年 增幅(10 億美元)低于 2018 年(110 億美元)。這主要是由于 2019 年歐 盟碳交易體系(ETS)價(jià)格趨于穩(wěn)定。全球源自碳定價(jià)機(jī)制的收入近一半 用于環(huán)境或更廣泛的發(fā)展項(xiàng)目,超過(guò) 40%的收入用于一般預(yù)算,其余部分 用于減稅和直接轉(zhuǎn)型。
 
盡管碳價(jià)在許多司法管轄區(qū)不斷提高,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目 標(biāo)所需水平。據(jù)碳價(jià)格高級(jí)別委員會(huì)估計(jì),若想以高成本效益方式減少碳 排放,碳價(jià)在 2020 年前至少需達(dá)到 40-80 美元/噸二氧化碳,2030 年前達(dá) 到 50-100 美元/噸。然而,當(dāng)前碳定價(jià)機(jī)制所覆蓋的溫室氣體排放量中, 只有不到 5%的價(jià)格達(dá)到這個(gè)范圍,約一半的排放量?jī)r(jià)格低于 10 美元/噸。據(jù) IMF 估算,目前全球平均碳價(jià)格僅為 2 美元/噸。誠(chéng)然,合理碳價(jià)的形成 取決于當(dāng)?shù)貤l件、碳定價(jià)工具的角色以及其他氣候政策和技術(shù)的發(fā)展水平。司法管轄區(qū)因此可以選擇實(shí)施碳稅或碳排放交易體系,也可以選擇在碳排 放交易體系啟動(dòng)初期采用較低碳價(jià),并隨著企業(yè)對(duì)定價(jià)政策不斷熟悉而逐 漸提高碳價(jià)。但總體來(lái)說(shuō),與前兩年問(wèn)題類(lèi)似,目前的碳價(jià)仍然過(guò)低。
 
眾多公共和私營(yíng)部門(mén)正通過(guò)國(guó)際合作推進(jìn)脫碳戰(zhàn)略實(shí)施。模型顯示,在 《巴黎協(xié)定》第 6 條規(guī)定下的國(guó)際合作可以將實(shí)施國(guó)家自主貢獻(xiàn)的成本降 低一半左右——相當(dāng)于節(jié)省 2500億美元(截止 2030年)——或增加 50% 的減排量(與國(guó)家間不合作,單獨(dú)行動(dòng)的情景相比)。然而,第 6 條框架下 國(guó)際合作的規(guī)則制定仍進(jìn)展緩慢。這主要是由于,第 6 條規(guī)則涉及諸多難 以解決的問(wèn)題,如是否將《京都議定書(shū)》碳信用額度適用到《巴黎協(xié)定》 下,是否/如何對(duì)減緩成果轉(zhuǎn)移進(jìn)行征稅用以投資脆弱國(guó)家的適應(yīng)型項(xiàng)目, 以及如何確保全球總體減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。盡管如此,試點(diǎn)工作已經(jīng)開(kāi)始提 出有益思路,探討國(guó)際合作如何產(chǎn)生穩(wěn)健的減排成果,如何改善基礎(chǔ)設(shè)施 以跟蹤相關(guān)活動(dòng)。
 
市場(chǎng)對(duì)碳信用興趣激增。這其中,碳匯項(xiàng)目首當(dāng)其沖。過(guò)去五年,碳信用 市場(chǎng)的 42%資金來(lái)自林業(yè)。原因可能在于,碳匯項(xiàng)目具有降低排放成本的 巨大潛力,同時(shí)還能產(chǎn)生額外共同收益。因此,與人們對(duì)基于自然的解決 方案的興趣相類(lèi)似,林業(yè)產(chǎn)業(yè)的碳信用也受到關(guān)注。然而,工業(yè)氣體、可 再生能源和逸散性排放行業(yè)中的傳統(tǒng)型碳信用交易活動(dòng)仍然占據(jù)了很大的 市場(chǎng)份額。
 
碳信用交易活動(dòng)開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)移到“京都機(jī)制”之外的項(xiàng)目中。過(guò)去,清潔 發(fā)展機(jī)制(CDM)經(jīng)常在碳信用活動(dòng)中占據(jù)支配性地位。但在 2012 年CDM 市場(chǎng)價(jià)格暴跌之后,CDM 項(xiàng)目交易趨于穩(wěn)定。企業(yè)在自愿市場(chǎng)上保 持活躍,獨(dú)立信用機(jī)制下的碳信用幾乎占到 2019 年總量的三分之二。同 樣,各國(guó)政府也在發(fā)展國(guó)內(nèi)碳信用機(jī)制。這些項(xiàng)目不僅會(huì)為當(dāng)?shù)貛?lái)收益, 還為企業(yè)創(chuàng)造了一定的靈活性以適應(yīng)國(guó)內(nèi)碳定價(jià)政策。目前,只有兩個(gè)國(guó) 家級(jí)運(yùn)作的碳信用機(jī)制(在日本和韓國(guó)),允許使用國(guó)際項(xiàng)目減排量。
 
國(guó)際 民航碳抵消和減排計(jì)劃(CORSIA)是一項(xiàng)強(qiáng)制國(guó)際航空公司遞交適當(dāng)碳 信用額度的國(guó)際航空補(bǔ)償機(jī)制。圍繞 CORSIA 基準(zhǔn)線設(shè)置的問(wèn)題,各方當(dāng) 下正展開(kāi)討論。未來(lái) CORSIA 可能帶來(lái)對(duì)碳信用需求的增長(zhǎng)。
 
為保證整體協(xié)同性,必須提升信息透明度并就碳信用機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成共識(shí)。越來(lái)越多的區(qū)域、國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始建立獨(dú)立的碳信用機(jī)制,這為各機(jī)制之 間的協(xié)同和減排量含義的統(tǒng)一帶來(lái)了挑戰(zhàn)。對(duì)于碳信用機(jī)制來(lái)說(shuō),關(guān)鍵是 要保證協(xié)同性和避免重復(fù)計(jì)算。
 
為減少碳排放,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始使用內(nèi)部碳定價(jià)的方式。2019 年, 約 1600 家公司透露已經(jīng)使用或在近兩年內(nèi)打算啟用內(nèi)部碳定價(jià)的方式。隨著更多企業(yè)提出凈零排放目標(biāo)以及更多投資者對(duì)企業(yè)進(jìn)行施壓,用內(nèi)部 碳定價(jià)來(lái)減少供應(yīng)鏈排放的辦法在未來(lái)有望進(jìn)一步得到普及。
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