北京市生態(tài)環(huán)境局13日發(fā)布消息稱,截至2020年8月底,
北京市已累計推廣純電動車超過35萬輛,其中公共領域7.06萬輛(含公交車1.25萬輛、環(huán)衛(wèi)車0.45萬輛、出租車0.99萬輛),約占全國的10%。
在優(yōu)化交通出行結構方面,北京市生態(tài)環(huán)境局機動車處副處長連愛萍介紹,除繼續(xù)堅持電動化為導向、優(yōu)化機動車和非道路移動機械結構,北京市還以大宗生產生活物資“公轉鐵”為契機,加快城市貨運鐵路網建設和改造,建立
綠色貨運體系。
數據顯示,2020年上半年,北京市貨物到發(fā)鐵路運輸比例達8.8%,較2019年同期增長1.4%。截至2020年8月底,北京市機動車保有量已達653萬輛(含重型柴油車24萬輛),非道路動力機械4萬臺至6萬臺。
“移動源污染在PM2.5本地污染貢獻中占比45%。移動源污染中,北京市柴油車和汽油車占比均較高,分別達32%和29%。”連愛萍說,未來北京市將深化京津冀區(qū)域監(jiān)管協(xié)作,研究建立超標排放信息共享
平臺,研究出臺淘汰鼓勵政策和更嚴格的交通管理措施,禁止高排放車輛進入北京市重點道路。
連愛萍透露,下一步北京市還將深化交通行業(yè)、能源領域的
節(jié)能減排,推進汽、柴油消費減量化,推動首都國際機場和北京大興國際機場落實民航業(yè)
節(jié)能減排政策標準,研究擴大
碳排放交易范圍,探索建立重點行業(yè)車輛
碳排放交易機制。
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