全歐洲和加拿大地區(qū)公路鐵路網(wǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)及內(nèi)陸水運(yùn)航道等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施正面臨氣候變化加劇所帶來的空前風(fēng)險(xiǎn)

     聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)日前發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，全歐洲和加拿大地區(qū)公路鐵路網(wǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)及內(nèi)陸水運(yùn)航道等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施正面臨氣候變化加劇所帶來的空前風(fēng)險(xiǎn)。

 

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)表示，西班牙剛剛經(jīng)歷了數(shù)十年來最嚴(yán)重的暴風(fēng)雨雪，橋梁被毀、公路和鐵路中斷、沿海地區(qū)有多座城鎮(zhèn)被完全淹沒。據(jù)估計(jì)，英國與極端降雨和洪水等其他氣候事件相關(guān)的花費(fèi)，可能從2010年的5000萬英鎊，上升至2040年的5億英鎊。歐盟未來用于橋梁防洪的費(fèi)用則可能超過每年5億歐元。

 

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)指出，盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，但歐洲各國及加拿大對(duì)于改造交通系統(tǒng)以適應(yīng)氣候變化風(fēng)險(xiǎn)仍然重視不夠。這些國家絕大部分交通基礎(chǔ)設(shè)施都是以20世紀(jì)的氣候樣本設(shè)計(jì)，因而識(shí)別極端氣候事件發(fā)生時(shí)的薄弱環(huán)節(jié)至關(guān)重要。

 

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)專家通過10年的細(xì)致工作，借助數(shù)字地圖等工具，列出了需要上述區(qū)域國家重點(diǎn)關(guān)注的一些領(lǐng)域。

 

一是大幅降水與極端暴風(fēng)雨所引發(fā)的洪水，此類災(zāi)害給所有交通方式造成了威脅。主要路網(wǎng)動(dòng)脈、鐵路網(wǎng)絡(luò)，以及歐洲主要河流多瑙河、萊茵河、易北河、波河(位于意大利北部)、第聶伯河、頓河及伏爾加河流域人口最為稠密、經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)尤其需要重視。加拿大易受洪水影響的關(guān)鍵交通網(wǎng)則主要位于不列顛哥倫比亞沿海地區(qū)，包括溫哥華和魯珀特王子港，這是加拿大東部通往亞洲的重要門戶。

 

二是海平面上升及浪涌，可能導(dǎo)致海水侵蝕，使海濱公路、鐵路、海港和機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵的沿海交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)到2100年，超過60%的歐盟海港可能面臨運(yùn)轉(zhuǎn)受阻、基礎(chǔ)設(shè)施及船只遭到破壞等嚴(yán)重威脅。其中，擁有500多個(gè)港口、運(yùn)輸量占到全球貨運(yùn)量15%的北海沿岸地區(qū)尤其脆弱。海平面上升以及夏季海冰融化加劇，預(yù)計(jì)還將影響整個(gè)北部及北極海岸線。

 

三是氣溫上升將導(dǎo)致熱浪增加，夏季更加干旱炎熱，會(huì)使公路路面損毀、橋梁受損、增加山區(qū)山體滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。這方面尤其需要引起注意的地區(qū)包括法國東南部、意大利、西巴爾干、葡萄牙、西班牙、希臘和土耳其，以及挪威、瑞典和芬蘭等北歐國家。對(duì)主要鐵路網(wǎng)來說，高溫引發(fā)的危機(jī)包括鐵軌變形和被迫限速等，這方面地中海國家西班牙、意大利和法國，以及北歐和克羅地亞的風(fēng)險(xiǎn)較高。同時(shí)，氣候變暖還可能導(dǎo)致內(nèi)陸航道行駛風(fēng)險(xiǎn)增加，對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這在部分中歐國家已經(jīng)是一個(gè)棘手問題。

 

四是多年凍土融化將給歐洲和加拿大北極地區(qū)的公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施帶來嚴(yán)重影響。

 

報(bào)告最后強(qiáng)調(diào)，各國分享經(jīng)驗(yàn)將有助于探索最佳應(yīng)對(duì)方式，各國需要公開交通路網(wǎng)和主要節(jié)點(diǎn)的地理數(shù)據(jù)，尤其是重要的跨國運(yùn)輸通道，并將所有道路基礎(chǔ)設(shè)施信息列入地理信息系統(tǒng)，從而共同對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)要求作出更新和修改，以應(yīng)對(duì)氣候變化威脅。